[实用新型]一种高速公路挂板车

说明书

本实用新型公开一种高速公路挂板车，包括车架本体、支撑装置、拓宽装置和伸缩装置，支撑装置设于车架本体上，伸缩装置固定设于拓宽装置后并固定设于支撑装置上，支撑装置包括多个伸缩杆、顶升气缸、多个平行设于车架本体上的支撑架和连接支撑架的旋转杆；拓宽装置包括多个平行设于支撑架上的拓宽架，拓宽架包括传送架、伸缩架和分设于传送架两侧并通过伸缩架连接的固定架；伸缩装置包括固定设于支撑架后的连接架、穿插设于连接架内的第一延伸架、穿插设于第一延伸架内的第二连接架和固定设于连接架、第一延伸架和第二延伸架内并平行支撑架的伸缩机构，本实用新型结构紧凑，装卸便捷，可沿纵向、长度和宽度方向进行拓展，可兼容多类型货物。

技术领域

本实用新型涉及载重汽车技术领域，具体涉及一种高速公路挂板车。

背景技术

目前，现有的挂板车高度、长度和宽度均为固定长度，在装载货物时，货物的过长或过短使挂板车车架显得冗余或不够用，货物过短时浪费装载空间，货物过长时车架长度不足，货物一端外伸至挂板车外部，在行驶过程中，尤其是高速公路上，极易发生意外造成事故；高速公路上行驶时，由于车架高度固定使得货物重心固定，且使遭受风阻固定，浪费大量燃料；装卸过程中，由于高度固定，装卸人员需多次上下挂板车对货物进行装卸并码齐，劳动强度大，综上所述，现有的挂板车缺乏灵活安全性，无法发挥挂板车的货运优势；而挂板车的宽度过窄，一则影响载重量，二则在保证载重量的同时护拦板的安置空间极少，影响挂板车两侧护拦板的防护功能。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种高速公路挂板车，分别沿纵向、宽度和长度方向进行延伸，降低重心，减小风阻，兼容多类型货物。

本实用新型采用的技术方案是：

一种高速公路挂板车，包括车架本体、支撑装置、拓宽装置和伸缩装置，支撑装置设于车架本体上，伸缩装置固定设于拓宽装置后并固定设于支撑装置上，所述支撑装置包括多个伸缩杆、顶升气缸、多个平行设于车架本体上的支撑架和连接所述支撑架的旋转杆；拓宽装置包括多个平行设于支撑架上的拓宽架，拓宽架包括传送架、伸缩架和分设于传送架两侧并通过伸缩架连接的固定架；伸缩装置包括固定设于支撑架后的连接架、穿插设于连接架内的第一延伸架、穿插设于第一延伸架内的第二连接架和固定设于连接架、第一延伸架和第二延伸架内并平行支撑架的伸缩机构。

优先地，传送架设于支撑架上中部并包括传送板、嵌于传送板内并连接两侧伸缩架的双向气缸和传送机构。

优先地，传送机构包括主动轮、从动轮和套设于传送板、主动轮和从动轮外侧的齿链，主动轮连接有驱动电机。

优先地，伸缩机构包括固定设于连接架并平行支撑架内壁上的伸缩气缸、分别平行设于第一延伸架内外壁上的第一滑轮、第二滑轮和套设于第一滑轮和第二滑轮外侧并呈盘旋状的皮带。

优先地，皮带一端固定设于连接架内壁上，另一端固定连接第二延伸架外壁上，便于通过皮带的伸缩拉动第二延伸架在第一延伸架内滑动和第一延伸架在连接架内滑动实现长度上的伸缩。

优先地，第一滑轮和第二滑轮圆心处均穿插设有连接杆并分别固定设于第一延伸架内外壁上。

优先地，连接架高度大于等于支撑装置高度和拓宽装置高度之和，连接架长度大于第一延伸架长度并均大于第二延伸架长度。

优先地，第二延伸架内垂直第二延伸架上下两侧平行设有多个支撑杆。

优先地，顶升气缸嵌于车架本体内并连接支撑架，伸缩杆固定设于车架本体上并设于支撑架下。

优先地，旋转杆中心穿插设有转轴并连接有旋转电机和变频器，旋转电机固定设于车架本体上，通过变频器控制电机和旋转杆的转动方向实现支撑架的水平移动以实现首次伸缩。

本实用新型的有益效果是：