[实用新型]一种三轮车车架

说明书

本实用新型公开了一种三轮车车架，包括车架主体、立管主梁和前横梁，所述车架主体一端设置有所述立管主梁，所述立管主梁包括连接套管以及设置在所述连接套管外围侧壁上的连接杆，所述立管主梁上设置有所述前横梁，所述前横梁上与所述立管主梁相连处设置有安装凹槽。有益效果在于：本实用新型通过八字结构的立管主梁以及一体式结构的前横梁的设计，不仅使得该车架整体的受力结构更加的合理，使得作用力能够均匀作用在车架主体上，减少了受力集中，提高了该车架整体的使用寿命，而且有效减少了焊接变形，对于车辆的防止跑偏性能起到支撑作用，实用性好。

技术领域

本实用新型涉及三轮车车架领域，具体涉及一种三轮车车架。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货。三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。一般在三轮车上均安装有三轮车车架。

然而现有的三轮车架上的立管主梁主要是采用竖直的弯管状结构，这种结构受力不合理，容易使得车架主体上出现受力集中的现象，从而导致车架主体因受力变形而损坏，降低车架整体使用寿命，且三轮车车架上的前横梁多是分体焊接的结构，容易导致焊接变形情况的出现，进而使得该车架无法对车辆的防止跑偏性能起到支撑作用，因此急需一种新型的三轮车车架来解决现有问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种三轮车车架，解决了现有的三轮车架上的立管主梁主要是采用竖直的弯管状结构，这种结构受力不合理，容易使得车架主体上出现受力集中的现象，从而导致车架主体因受力变形而损坏，降低车架整体使用寿命，且三轮车车架上的前横梁多是分体焊接的结构，容易导致焊接变形情况的出现，进而使得该车架无法对车辆的防止跑偏性能起到支撑作用的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种三轮车车架，包括车架主体、立管主梁和前横梁，所述车架主体一端设置有所述立管主梁，所述立管主梁包括连接套管以及设置在所述连接套管外围侧壁上的连接杆，所述立管主梁上设置有所述前横梁，所述前横梁上与所述立管主梁相连处设置有安装凹槽。

通过采用上述技术方案，通过八字结构的所述立管主梁以及一体式结构的所述前横梁的设计，不仅使得该车架整体的受力结构更加的合理，使得作用力能够均匀作用在所述车架主体上，减少了受力集中，提高了该车架整体的使用寿命，而且有效减少了焊接变形，对于车辆的防止跑偏性能起到支撑作用，实用性好。

进一步的，所述立管主梁采用八字结构，所述立管主梁与所述车架主体焊接。

通过采用上述技术方案，八字结构的立管主梁受力更加的的合理，能够有效避免所述车架主体上的受力集中现象，避免因受力集中而使得所述车架主体变形损坏。

进一步的，所述连接套管与所述连接杆焊接，所述连接杆采用中空结构。

通过采用上述技术方案，通过所述连接套管能够实现所述立管主梁的便捷安装。

进一步的，所述安装凹槽成型于所述前横梁上，所述前横梁采用一体式的中空结构，所述前横梁与所述立管主梁以及所述车架主体均焊接。

通过采用上述技术方案，通过一体式结构的所述前横梁，能够有效避免焊接变形。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：