[实用新型]一种带状吸音件及静音型充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种带状吸音件，其包括聚氨酯泡棉和丁基胶带，所述丁基胶带在所述聚氨酯泡棉的宽度方向上等距间隔地粘接有若干条，每条所述丁基胶带沿所述聚氨酯泡棉的长度方向通长设置；本实用新型还公开了一种使用上述带状吸音件的静音型充气轮胎。采用本实用新型，能够使带状吸音件很好地随动于轮胎的变形，能够在长时间的运动和摩擦中保持粘合效果不脱落，以达到长期保持良好的减振吸声效果，而且该带状吸音件还具有重量轻、散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于轮胎静音技术领域，更具体地说，涉及一种带状吸音件及静音型充气轮胎。

背景技术

随着社会的发展，汽车越来越多走进普通百姓家，追求更加舒适的驾驶感觉已经成为更多车主的追求，汽车的噪声主要来源于发动机噪声、风噪和轮胎路噪。汽车轮胎路噪是比较难解决的一个问题，而产生轮胎噪声的原因之一中存在由填充于轮胎空腔部的空气的振动所引起的空腔共鸣声。在车辆行驶时与路面接触的轮胎的胎面部因路面的凹凸而振动，该振动使轮胎空腔部内的空气振动而产生该空腔共鸣声。在该空腔共鸣声中存在构成噪声的频率范围，使此频率范围的噪声等级水平下降对于降低轮胎噪声非常重要。

作为降低因这种空腔共鸣现象所引起的噪声的方法，目前，提出了将带状吸音件直接粘接于轮胎内表面来进行固定的方法。然而，在这种情况下，由于带状吸音件通过粘胶直接粘贴于轮胎内表面，故对于粘胶自身特性的要求相当高，若在粘合度不高的情况下容易存在轮胎转动时带状吸音件无法随动于轮胎的变形而断裂、松脱的问题；而在现有技术中，为了提高粘胶的粘合度，粘胶大多数为全幅面布置在带状吸音件的粘合面上，厚度根据实际情况而定，但这样一定程度上增加了轮胎的重量，对轮胎的负荷与平衡具有一定影响，而且散热较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种带状吸音件及静音型充气轮胎，能够使带状吸音件很好地随动于轮胎的变形，能够在长时间的运动和摩擦中保持粘合效果不脱落，以达到长期保持良好的减振吸声效果，而且该带状吸音件还具有重量轻、散热效果好的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一个方面提供了一种带状吸音件，其包括聚氨酯泡棉和丁基胶带，所述丁基胶带在所述聚氨酯泡棉的宽度方向上等距间隔地粘接有若干条，每条所述丁基胶带沿所述聚氨酯泡棉的长度方向通长设置。

作为上述带状吸音件的优选方案，所述聚氨酯泡棉在其长度方向上等距间隔地设有多道横向切口，所述横向切口的横向两端在所述聚氨酯泡棉的内侧终止。

作为上述带状吸音件的优选方案，所述聚氨酯泡棉设有至少一道贯穿所有横向切口的纵向切口，所述纵向切口与所述横向切口垂直相交，所述纵向切口的纵向两端在所述聚氨酯泡棉的内侧终止。

另外，本实用新型的另一个方面还提供了一种静音型充气轮胎，其具备在轮胎周向延伸且呈环状的胎面部、配置于所述胎面部的两侧的一对侧壁部、以及配置于所述侧壁部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并具备沿轮胎周向粘接于所述胎面部处的轮胎内表面的带状吸音件，所述带状吸音件包括聚氨酯泡棉和丁基胶带，所述丁基胶带在所述聚氨酯泡棉的宽度方向上等距间隔地粘接有若干条，每条所述丁基胶带沿所述聚氨酯泡棉的长度方向通长设置，所述聚氨酯泡棉与所述胎面部处的轮胎内表面之间通过所述丁基胶带粘接在一起。

作为上述静音型充气轮胎的优选方案，所述聚氨酯泡棉在其长度方向上等距间隔地设有多道横向切口，所述横向切口的横向两端在所述聚氨酯泡棉的内侧终止。

作为上述静音型充气轮胎的优选方案，所述聚氨酯泡棉设有至少一道贯穿所有横向切口的纵向切口，所述纵向切口与所述横向切口垂直相交，所述纵向切口的纵向两端在所述聚氨酯泡棉的内侧终止。

实施本实用新型提供的一种带状吸音件及静音型充气轮胎，与现有技术相比较，具有如下有益效果：