[实用新型]一种用于汽车的新型天线座结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的新型天线座结构，包括基座下部、基座上部、天线杆主体、D柱天线支架，基座下部的中空腔内设置有线路板，D柱天线支架的竖板和横板上预置的第一穿线孔和第二穿线孔内分别设置有第一软套管和第二软套管，第一软套管和第二软套管的预置孔内穿插套接有信号线，基座下部上设置有导线孔，信号线的上端穿过导线孔并与线路板连接，基座下部与D柱天线支架的横板之间通过安装螺栓固定连接。避免了信号线的外壁面直接与金属材质穿线孔硬性接触而造成信号线外皮磨损，整体提高了基座下部与D柱天线支架的横板之间的安装结构密封防滑稳定性，大大的提高天线杆主体外壁面的耐磨性。

技术领域

本实用新型涉及汽车天线技术领域，具体为一种用于汽车的新型天线座结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人民生活水平的显著提高，人们对汽车的功能上也具有更多更高的要求，比如汽车的舒适性，安全性，娱乐功能，通信功能等。

汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机的接收机。

在公告号CN204577565U中公开了一种汽车外设天线结构及汽车，其包括天线杆，天线杆包括依次连接的第一天线杆体、用于在组装汽车外设天线结构对天线杆进行定位的第二天线杆体和天线杆主体，其中第一天线杆体和天线杆主体的截面积均小于第二天线杆主体的截面积，弹性部件，弹性部件的一端与第一天线杆体的一端连接，以及天线基座，天线基座包括基座下部和基座上部，其中基座下部上设置有多个固定孔，基座上部与弹性部件的另一端连接。

可是，上述用于汽车的新型天线座结构，其大多不具有在D柱天线支架的竖板和横板的穿线孔中粘接固定设置的软套管结构，容易造成信号线的外壁面直接与金属材质穿线孔硬性接触，从而造成信号线外皮磨损的情况。

另外，上述用于汽车的新型天线座结构，其通常不具有设置的大尺寸密封垫结构以及具有方滑块结构的安装螺栓，当通过安装螺栓将基座下部与D柱天线支架的横板固定安装后，不仅不可以实现基座下部与D柱天线支架的横板之间的密封性，而且，也降低了安装螺栓安装后与基座下部之间的防滑性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的新型天线座结构，以解决信号线的外壁面直接与金属材质穿线孔硬性接触而造成信号线外皮磨损的情况、基座下部与D柱天线支架的横板之间的安装结构密封防滑稳定性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的新型天线座结构，包括基座下部、基座上部、天线杆主体、D柱天线支架，所述基座下部的中空腔内设置有线路板，所述D柱天线支架的竖板和横板上分别设置有第一穿线孔和第二穿线孔，所述第一穿线孔和第二穿线孔内分别设置有第一软套管和第二软套管，所述第一软套管和第二软套管的预置孔内穿插套接有信号线，所述基座下部上设置有导线孔，所述信号线的上端穿过导线孔并与线路板连接，所述基座下部与D柱天线支架的横板之间通过安装螺栓固定连接。

优选的，所述基座下部与D柱天线支架的横板之间设置有密封垫，所述安装螺栓分别穿过基座下部和密封垫并与D柱天线支架的横板螺纹连接。

优选的，所述密封垫的俯视截面尺寸大于基座下部的俯视尺寸。

优选的，所述第一软套管和第二软套管与第一穿线孔和第二穿线孔之间分别对应设置有第一粘接层和第二粘接层。

优选的，所述安装螺栓的数量为四个并以基座下部的俯视圆心为中心圆周排列设置。

优选的，所述安装螺栓靠近基座下部上端的外壁上设置有防滑块。

优选的，所述安装螺栓的螺栓头俯视截面为正六角状结构。

优选的，所述天线杆主体的外壁面上设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：