[实用新型]一种城市道路装配式透水路面结构

说明书

本实用新型涉及一种城市道路装配式透水路面结构，包括自下而上依次分布的素土夯实层、垫层、装配式基层、砂砾混合滤层、透水沥青层，所述装配式基层包括素混凝土层和开设于素混凝土层上的多根渠口截面为“凵”字形的排水渠，所述排水渠沿其长度方向的中部拱起，渠口两侧向下方倾斜，倾斜角度为2°‑3°，排水渠的两端分贝连通有集水管，所述集水管远离排水渠的侧壁开设有输水管，所述砂砾混合滤层内固定有导水组件，导水组件用于引导水体流入排水渠，本实用新型具有对浸入路面的大部分雨水的流动方向进行引导并快速过水的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种装配式道路结构，尤其是涉及一种城市道路装配式透水路面结构。

背景技术

透水路面是指采用透水材料铺筑的路面，一般为透水水泥混凝土和透水沥青混合料。由于透水路面结构具有连通的孔隙结构，因而能迅速地将路表水排走，能有效地减少因雨天路面产生水膜而使车轮打滑等问题，并能由于空隙的连通结构能够起到降低噪音的效果，综合提高道路行车的舒适性和安全性；此外，连通孔隙结构的存在对地表温湿度交换、地下水净化与回渗、微生物栖息等亦具有积极作用，透水路面是一种具有良好行车舒适性和安全性，且具有环境友好性的绿色路面形式。

连通的空隙结构在赋予透水路面如上述的优点的同时，也给透水路面带来了一些天生的缺点，即强度低和容易堵塞，强度低意味着透水路面的承载能力有限，因而主要适用范围为绿道、停车场、公园、广场的等小荷载路面。

现有的公开号为CN209555695U的专利公开了一种装配式复合透水路面结构，包括由上至下依次叠合的疏水涂层、透水上面层、粘结层、路面板；所述路面板包含横行导水槽、定位槽、路面板横纹功能部分；所述路面板的定位槽之间采用柔性填缝材料进行处理。

上述技术方案中，当雨水落入路面，由于透水上面层的透水性，雨水分为两部分，一股为表面径流，通过路面流向两边，另一部分雨水会由于透水沥青混料自身具有的连通的毛细管，流入路面下层，并通过路面板上的横行导水槽从路面的两侧流出，该方案中对于从透水上面层中所流出的水体不具有导向结构，仅通过自然下落汇集于横行导水槽的效率较低，由于集水效率低且部分的雨水排水方向不定，会导致水流入路面板下方，进入土基层，可能导致土基层因湿润膨胀而导致路面开裂。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种城市道路装配式透水路面结构，其具有对浸入路面的大部分雨水的流动方向进行引导的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种城市道路装配式透水路面结构，包括自下而上依次分布的素土夯实层、垫层、装配式基层、砂砾混合滤层、透水沥青层，所述装配式基层包括素混凝土层和开设于素混凝土层上的多根渠口截面为“凵”字形的排水渠，所述排水渠沿其长度方向的中部拱起，渠口两侧向下方倾斜，倾斜角度为2°-3°，排水渠的两端分贝连通有集水管，所述集水管远离排水渠的侧壁开设有输水管，所述砂砾混合滤层内固定有导水组件，导水组件用于引导水体流入排水渠。

通过采用上述技术方案，第一透水沥青层具有很强的滤水性，水体通过其连通的空隙快速流入砂砾过滤层，并通砂砾过滤层以及砂砾过滤层内的导水组件流入装配式基层，装配式基层内的排水渠由于其中部高两边低，对依次通过透水沥青层和砂砾混合滤层的水流入排水渠具有导向作用，使其流入集水管内并通过排水管排入集水井，而后流入城市管网系统，通过砂砾混合滤层内固定的导水组件能够更加快速准确的将水体引入排水渠内，从而达到引导水流的目的。

本实用新型进一步配置为：所述导水组件包括顶部横筋、中部横筋、斜筋，所述斜筋四根为一组，四根斜筋朝向装配式基层的一端倾斜并聚拢，所述顶部横筋和中部横筋呈网格状分别固定于斜筋的顶端，和斜筋的中部。