[实用新型]一种新能源汽车减震装置

说明书

本实用新型提供一种新能源汽车减震装置，属于减震器技术领域，该一种新能源汽车减震装置包括第七减震板，所述第七减震板一侧外壁开有U形固定杆安装孔，U形固定杆安装孔内设置有U形固定杆，U形固定杆U形外壁设置有两个固定块，每个固定块远离U形固定杆一侧外壁均通过螺纹连接有固定杆，每个固定杆圆周外壁均通过螺纹连接有伸缩杆，每个伸缩杆远离固定杆一侧外壁通过螺纹连接有同一个第二固定轴。本实用新型通过设置有第二固定轴、伸缩杆和固定块，可以使得整体装置在一定范围内摆动，起到缓冲汽车惯性的作用；通过设置有弹簧，使得整体装置起到减震的作用；通过设置有两个第一固定挂耳，用于固定整体装置。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种新能源汽车减震装置。

背景技术

在现有技术中，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。新能源汽车逐渐被普及，人们在追求新能源汽车运行速度的同时，也在追求新能源汽车使用时的舒适度，但在地势较为崎岖的地方，对于司机来说，新能源汽车的使用舒适度就大大减小，为了增加使用者的舒适度，因此就需要一种新能源汽车减震装置。

经过检索发现，在授权公告号为CN207018421U的中国专利中公开了一种新能源汽车用减震器，包括减震杆、主减震器和副减震器，所述减震杆设置在主减震器上端，所述副减震器设置在主减震器下端，所述减震杆括连接套筒、调节螺母和弹簧，所述连接套筒底部连接主减震器顶部，所述调节螺母通过螺纹设置在连接套筒上，所述弹簧设置在调节螺母与主减震器之间；所述主减震器包括套筒、第一压板、第二压板、主弹簧组、第一辅弹簧组和第二辅弹簧组，所述第一压板与第二压板通过主弹簧组连接，所述第一辅弹簧组设置在第一压板与套筒顶部之间，所述第二辅弹簧组设置在第二压板与套筒底部之间。

但是上述技术方案由于公开的专利中减震器在车辆起步或者刹车的过程中通过单一的垂直方向减震不能起到很好地缓冲掉汽车产生的惯性，因此还存在不能缓冲汽车产生的惯性的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减震装置，旨在解决现有技术中的不能缓冲汽车产生的惯性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括第七减震板，所述第七减震板一侧外壁开有U形固定杆安装孔，U形固定杆安装孔内设置有U形固定杆，U形固定杆U形外壁设置有两个固定块，每个固定块远离U形固定杆一侧外壁均通过螺纹连接有固定杆，每个固定杆圆周外壁均通过螺纹连接有伸缩杆，每个伸缩杆远离固定杆一侧外壁通过螺纹连接有同一个第二固定轴。

为了使得整体装置起到减震的作用，作为本实用新型一种优选的，每个所述固定杆远离固定块一侧外壁均通过螺纹连接有弹簧下固定桶，每个弹簧下固定桶一侧内壁均通过螺栓连接有弹簧下固定块，每个弹簧下固定块一侧外壁均焊接有弹簧，每个弹簧远离弹簧下固定块一侧外壁均焊接有弹簧上固定块，每个弹簧上固定块远离固定套杆一侧外壁均通过螺栓连接有弹簧上固定桶，每个弹簧上固定桶一侧外壁均通过螺栓连接有第二固定挂耳。

为了固定整体装置，作为本实用新型一种优选的，所述第七减震板一侧外壁焊接有两个第一固定挂耳。

为了固定第五减震板、第六减震板、第七减震板和第四减震板，作为本实用新型一种优选的，所述第七减震板远离第一固定挂耳一侧外壁设置有第六减震板，第六减震板远离第七减震板一侧外壁设置有第五减震板，第五减震板远离第六减震板一侧外壁设置有第四减震板，第四减震板一侧外壁通过螺纹连接有两个固定套杆，第四减震板远离第五减震板一侧外壁设置有第三减震板，第三减震板远离第四减震板一侧外壁设置有第二减震板，第二减震板远离第三减震板一侧外壁设置有第一减震板。