[实用新型]一种汽车机壳铆合装置

说明书

一种汽车机壳铆合装置，包括：第一传送机构、第二传送机构、第一固定机构、第二固定机构与铆合机构，第一传送机构用于传送前机壳，第一固定机构与铆合机构分别依序设置于第一传送机构的一端，第一固定机构与铆合机构连接，第二传送机构设置于第一传送机构的上方，第二传送机构用于传送与前机壳匹配的后机壳，第二固定机构与第二传送机构连接。通过第一传送机构将前机壳移动到第一固定机构处进行固定，第二传送机构上的第二固定机构对后机壳进行固定后移动至前机壳的上方，铆合机构对前机壳与后机壳进行铆合装配，实现该装置运行自动化，大大提高了前机壳与后机壳的运输效率，从而提高前机壳与后机壳的铆合效率。

技术领域

本实用新型涉及铆合技术领域，特别是涉及一种汽车机壳铆合装置。

背景技术

目前驱动汽车运动的大多为各类电机，为防止电机的损坏，常在电机外加上机壳，机壳由前机壳与后机壳铆合而成，然而在铆合过程前大多需要人为将前机壳与后机壳放置于铆合装置的对应位置，然后铆合装置对前机壳与后机壳进行铆合工序，人为运输前机壳与后机壳的效率低，导致铆合效率低。

实用新型内容

基于此，有必要针对运输效率低导致铆合效率低的技术问题，提供一种汽车机壳铆合装置。

一种汽车机壳铆合装置，包括：第一传送机构、第二传送机构、第一固定机构、第二固定机构与铆合机构，所述第一传送机构用于传送前机壳，所述第一固定机构与所述铆合机构分别依序设置于所述第一传送机构的一端，所述第一固定机构与所述铆合机构连接，所述第二传送机构设置于所述第一传送机构的上方，所述第二传送机构用于传送与所述前机壳匹配的后机壳，所述第二固定机构与所述第二传送机构连接。

在其中一个实施例中，所述第一传送机构包括第一机架、第一电机、第一主动轴、第一从动轴与第一同步带，所述第一电机、所述第一主动轴与所述第一从动轴均与所述第一机架连接，所述第一电机与所述第一主动轴驱动连接，所述第一同步带套设于所述第一主动轴与所述第一从动轴外，所述第一固定机构与所述铆合机构分别与所述第一机架连接。

在其中一个实施例中，所所述第一固定机构包括固定基板与移动基板，所述固定基板与所述移动基板均与所述第一机架连接，且所述固定基板与所述移动基板相对设置于所述第一同步带的上方，所述移动基板滑动设置于所述固定基板上，所述铆合机构与所述固定基板连接。

在其中一个实施例中，所述固定基板上设置有第一气缸，所述第一气缸与所述移动基板驱动连接。

在其中一个实施例中，所述固定基板上开设有滑道，所述移动基板的一端穿设于所述滑道内。

在其中一个实施例中，所述第二传送机构包括第二机架、第二电机、第二主动轴、第二从动轴与第二同步带，所述第二电机、所述第二主动轴与所述第二从动轴均与所述第二机架连接，所述第二电机与所述第二主动轴驱动连接，所述第二同步带套设于所述第二主动轴与第二从动轴外，所述第二同步带与所述第二固定机构连接。

在其中一个实施例中，所述第二固定机构包括固定块、第二气缸、壳体与电磁铁，所述固定块与所述第二同步带连接，所述第二气缸设置于所述固定块上，所述第二气缸与所述壳体驱动连接，所述电磁铁设置于所述壳体内。

在其中一个实施例中，所述第一同步带上相对设置有第一限位带与第二限位带。

上述汽车机壳铆合装置，第一传送机构将前机壳移动到第一固定机构处进行固定，第二传送机构上的第二固定机构对后机壳进行固定后移动至前机壳的上方，铆合机构对前机壳与后机壳进行铆合装配，通过设置第一传送机构传送前机壳以及设置第二传送机构传送后机壳，实现该装置运行自动化，大大提高了前机壳与后机壳的运输效率，从而提高前机壳与后机壳的铆合效率。

附图说明

图1为一个实施例中汽车机壳铆合装置的结构示意图；

图2为一个实施例中第一固定机构的结构示意图；