[实用新型]一种异轴同步转向系统结构

说明书

本实用新型公开了一种异轴同步转向系统结构，包括车架，车架上设置有车把轴和前轮轴，车把轴和前轮轴之间连接有传动件，传动件的一端与前轮轴连接，另一端与车把轴连接，以在车把轴转动时，控制前轮轴转动。将车把与前轮分开，用传动线连接连接车把轴和前轮轴，使车把前有更大的空间可以载货，且在载货时，方便使用者观察，保证载货的安全。传动线连接车把轴与前轮轴后，也方便骑乘的人控制转向。

技术领域

本实用新型涉及一种转向系统，更具体的说是涉及一种异轴同步转向系统结构。

背景技术

一般电动车的车把与前轮轴是同轴设置的，但这一设计也限制了车架的整体设计空间，使自行车无法在车把前方设计较大的载物空间。而在车把前方载货，有方便观察，运输个更加安全等好处。设计者欲将前轮和车把分开设计，并在车把与前轮间设计较大的载物空间，如此就能兼顾大载物量和观察方便的优点，但是，如何使控制前轮转向，成为一个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种异轴同步转向系统结构，使骑乘者能通过车把控制异轴的前轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种异轴同步转向系统结构，包括车架，车架上设置有车把轴和前轮轴，车把轴和前轮轴之间连接有传动件，传动件的一端与前轮轴连接，另一端与车把轴连接，以在车把轴转动时，控制前轮轴转动。

作为本实用新型的进一步改进，传动件为两组传动线，两组传动线分别设置在车把轴的和前轮轴的左右两侧，且前后两端分别与车把轴和前轮轴连接。

作为本实用新型的进一步改进，车把轴和前轮轴上均设置有连线器，连线器包括安装环和盖板，两个安装环分别固定在车把轴和前轮轴上，盖板通过螺栓锁固在安装环上，两组传动线的两端分别夹在两处盖板与安装环之间，以连接车把轴和前轮轴。

作为本实用新型的进一步改进，连线器还包括底板，底板通过螺栓锁固在安装环的底部，每组连接线有两根，一根连接线固定在盖板与安装环之间，另一根连接线固定在安装环与底板之间。

作为本实用新型的进一步改进，车架上设置有用于调节传动线张紧度的调节装置，传动线包括内线、第一外管和第二外管，调节装置包括调节套和两个螺丝套，调节套的两端设置有内螺纹，螺丝套上设置有外螺纹，内线穿设在调节套、第一外管、第二外管和两个螺丝套内，第一外管和第二外管分别设置在调节套的两侧，第一外管的一端与车把轴连接另一端与螺丝套连接，第二外管的一端与前轮轴连接另一端与螺丝套连接，螺丝套与调节套螺纹连接。

本实用新型的有益效果，将车把与前轮分开，用传动线连接连接车把轴和前轮轴，使车把前有更大的空间可以载货，且在载货时，方便使用者观察，保证载货的安全。传动线连接车把轴与前轮轴后，也方便骑乘的人控制转向。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为连线器和传动线的结构图；

图3为连线器的结构图；

图4为调节装置的结构图。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照图1至图4所示，本实施例的一种异轴同步转向系统结构，包括车架1，车架1上设置有车把轴2和前轮轴3，车把轴2和前轮轴3之间连接有传动件，传动件的一端与前轮轴3连接，另一端与车把轴2连接，以在车把轴2转动时，控制前轮轴3转动。

作为改进的一种具体实施方式，传动件为两组传动线，车把轴2和前轮轴3上均设置有连线器4，连线器4包括安装环41和盖板42，两个安装环41分别固定在车把轴2和前轮轴3上，盖板42通过螺栓锁固在安装环41上，两组传动线分别设置在车把轴2的和前轮轴3的左右两侧，两组传动线的两端分别夹在两处盖板42与安装环41之间，以连接车把轴2和前轮轴3。