[实用新型]一种改良版制动钳缸体结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域应用技术领域，且公开了一种改良版制动钳缸体结构，包括制动钳主缸体，所述制动钳主缸体的右侧开设有进出口，所述制动钳主缸体的左侧内壁上开设有第一制动钳缸径，所述第一制动钳缸径的内壁上开设有第二制动钳缸径。该改良版制动钳缸体结构，由于在原油结构上多加工了一段让位槽，即使存在毛刺，毛刺也不会凸出缸径，这样就不会刮伤配合的活塞，从而提高制动钳的使用寿命，另外也不需要特意的去除钻孔后的毛刺，因此节省了加工时所耗费的工时，也降低了品保人员检验时的工作投入量，从而有效的解决了制动钳缸体毛刺去除难度较大且容易影响制动钳的使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域应用技术领域，具体为一种改良版制动钳缸体结构。

背景技术

制动钳又称为钳盘式制动器，其旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2-4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。

制动钳在汽车领域中均已应用十分广泛，而目前的制动钳缸体进油孔及放气孔直接与缸径连通，容易导致钻进油孔与放气孔时，缸径位置有毛刺残留，毛刺去除的难度较大，如未去除干净容易导致刮伤与缸体配合的活塞表面，而大大的影响制动钳的使用寿命，故而提出一种改良版制动钳缸体结构来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种改良版制动钳缸体结构，具备便于去毛刺且使用寿命长等优点，解决了制动钳缸体毛刺去除难度较大且容易影响制动钳的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于去毛刺且使用寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良版制动钳缸体结构，包括制动钳主缸体，所述制动钳主缸体的右侧开设有进出口，所述制动钳主缸体的左侧内壁上开设有第一制动钳缸径，所述第一制动钳缸径的内壁上开设有第二制动钳缸径，所述制动钳主缸体的内壁上且位于第二制动钳缸径的左侧开设有加工让位槽，所述加工让位槽的正面开设有放气孔，所述加工让位槽的正面且位于放气孔的底部开设有进油孔，所述进出口的内部固定连接有进出管，所述制动钳主缸体的外侧开设有数量为两个的锁孔，所述制动钳主缸体的外壁上固定连接有数量为两个的安装架，两个所述安装架的内部均开设有安装孔。

优选的，所述第一制动钳缸径与第二制动钳缸径相互连通且内部直径相等，所述第一制动钳缸径与第二制动钳缸径均为圆柱形槽体。

优选的，所述加工让位槽的外形呈圆环状，且其左右两端分别与第一制动钳缸径的右侧和第二制动钳缸径的左侧对接。

优选的，所述加工让位槽正面的放气孔外形呈泪滴状，且进油孔的外形呈椭圆形，该放气孔与进油孔位置垂直平行。

优选的，所述放气孔和进油孔远离加工让位槽的另一端均延伸至制动钳主缸体正面的外侧。

优选的，两个所述锁孔均为圆形孔状结构，所述进出管位于两个锁孔之间的中心处。

优选的，两个所述安装架呈对立状态固定于制动钳主缸体的外壁，且其为一体结构，所述安装孔为螺纹孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种改良版制动钳缸体结构，具备以下有益效果：

1、该改良版制动钳缸体结构，通过现有制动钳缸体的第一制动钳缸径和第二制动钳缸径之间并未设有第一制动钳缸径，而该制动钳主缸体设有第一制动钳缸径，在进油孔和放气孔钻孔后，由于多加工了一段加工让位槽，因此即使存在毛刺，毛刺也不会凸出缸径，这样就不会刮伤配合的活塞，达到了提高制动钳的使用寿命的效果，通过该缸体结构整体构造十分精简，且相比原先只需多加工一段加工让位槽即可，能够使该结构实用性好，加工方便。