[实用新型]一种车载充电机及电动汽车有效
| 申请号： | 202020610070.X | 申请日： | 2020-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN211918401U | 公开（公告）日： | 2020-11-13 |
| 发明（设计）人： | 邢志川;刘立志;蒋荣勋 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 100176 北京市北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 充电机 电动汽车 | ||
1.一种车载充电机，其特征在于，包括：
功率板主体电路；
与所述功率板主体电路连接的车载充电机控制板；以及
预充电路，所述预充电路的第一端与所述车载充电机控制板连接，第二端与所述功率板主体电路连接，第三端与交流充电桩连接。
2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述预充电路包括：
继电器，所述继电器的第一端与所述车载充电机控制板连接，所述继电器的第二端与所述交流充电桩连接，所述继电器的第三端与所述功率板主体电路连接；
电阻，所述电阻的第一端分别与所述继电器的第二端以及所述交流充电桩连接，所述电阻的第二端分别与所述继电器的第三端以及所述功率板主体电路连接；
电容，所述电容的第一端分别与所述电阻的第二端以及所述继电器的第三端连接，所述电容的第二端分别与所述交流充电桩和所述功率板主体电路连接。
3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，充电枪插入电动汽车的充电接口时，所述继电器的第二端和第三端断开。
4.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机控制板在所述交流充电桩的交流正弦波过0点时，控制所述继电器的第二端和第三端连通。
5.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述电容的电容值为第一预设值，所述电阻的电阻值为第二预设值。
6.根据权利要求5所述的车载充电机，其特征在于，所述电容包括一个电容值为所述第一预设值的电容，或者，包括等效电容为所述第一预设值的多个电容。
7.根据权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述多个电容之间并联连接。
8.根据权利要求5所述的车载充电机，其特征在于，所述第一预设值为28欧姆，所述第二预设值为2310微法。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的车载充电机。
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