[实用新型]一种无阻型汽车后塑料扰流板

说明书

本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，且公开了一种无阻型汽车后塑料扰流板，包括底座和扰流板本体，底座的顶部对称开设有两个凹槽，且两个凹槽内均设有螺纹杆，两个螺纹杆的两端均通过轴承分别与两个凹槽的两侧壁固定连接，且两个螺纹杆的杆壁均对称开设有两个旋向相反的螺纹，其中一个螺纹的螺距小于另一个螺纹的螺距，两个螺纹杆均对称螺纹连接有两个滑块，且两个滑块均穿过凹槽并向外延伸设置。本实用新型使扰流板升起并自动调节一定的角度，从而来适应不同的车速使用，且便于收缩至底座上，使其不对汽车的行驶造成阻力影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板技术领域，尤其涉及一种无阻型汽车后塑料扰流板。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。

目前，汽车的后扰流板都是直接固定在车体上，从而不能够根据汽车不同的车速来对后扰流板的高度和角度进行调节，进而影响汽车行驶的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能够根据汽车不同的车速来对后扰流板的高度和角度进行调节，进而影响汽车行驶稳定性的问题，而提出的一种无阻型汽车后塑料扰流板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无阻型汽车后塑料扰流板，包括底座和扰流板本体，所述底座的顶部对称开设有两个凹槽，且两个凹槽内均设有螺纹杆，两个所述螺纹杆的两端均通过轴承分别与两个凹槽的两侧壁固定连接，且两个螺纹杆的杆壁均对称开设有两个旋向相反的螺纹，其中一个所述螺纹的螺距小于另一个螺纹的螺距，两个所述螺纹杆均对称螺纹连接有两个滑块，且两个滑块均穿过凹槽并向外延伸设置，每个所述滑块的侧壁均通过第一转轴转动连接有弹性伸缩杆，且弹性伸缩杆的另一端通过第二转轴转动连接有固定块，所述固定块的侧壁与扰流板本体的底部固定连接设置，所述底座上还设有驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括双轴电机、两个转杆、两个第一锥齿轮和两个第二锥齿轮，所述底座的顶部开设有与双轴电机相匹配的放置槽，所述双轴电机固定设置于放置槽内，且双轴电机的两个输出端分别与两个转杆的一端固定连接，两个所述转杆的一端分别贯穿放置槽的两侧壁并延伸至两个凹槽内，且两个转杆延伸至凹槽内的一端分别与两个第一锥齿轮固定套接，两个所述螺纹杆分别与两个第二锥齿轮固定套接，且两个第二锥齿轮分别与两个第一锥齿轮相互啮合设置。

优选的，两个所述螺纹杆均对称活动套设有两个挡块，且两个挡块分别位于第二锥齿轮的两侧设置。

优选的，所述底座的顶部还固定连接有与双轴电机相匹配的防护罩。

优选的，每个所述滑块的底部均固定连接有定位块，两个所述凹槽的底部均对称开设有两个与定位块相匹配的滑槽。

优选的，所述扰流板本体采用碳纤维增强塑料材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种无阻型汽车后塑料扰流板，具备以下有益效果：

1、该无阻型汽车后塑料扰流板，通过设有的两个螺纹杆、两个旋向相反且螺距不同的螺母，能够在螺纹杆转动时带动两个滑块移动的距离和速度不同，并通过转动连接的弹性伸缩杆，从而能够在滑块移动过程中使扰流板升起并自动调节一定的角度，来适应不同的车速使用。

2、该无阻型汽车后塑料扰流板，通过设有的驱动机构，能够保证两个螺纹杆在转动过程中的一致性和稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使扰流板升起并自动调节一定的角度，从而来适应不同的车速使用，且便于收缩至底座上，使其不对汽车的行驶造成阻力影响。

附图说明