[实用新型]一种双降型柴油机尾气净化器筒体

说明书

本实用新型公开了一种双降型柴油机尾气净化器筒体，包括净化器筒体组件，净化器筒体组件包括筒体本体、加强环和连接法兰，筒体本体一端固定安装加强环，筒体本体另一端固定安装连接法兰，筒体本体外壁上横向焊接由多根加强筋，筒体本体内壁涂覆一层净化涂层，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，结构强度高，便于相邻两根净化器筒体之间的连接，连接密封性好，不易变形，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及净化器技术领域，具体为一种双降型柴油机尾气净化器筒体。

背景技术

内燃机采用汽油，柴油，LPG或 CNG为燃料。排出的主要有害物质为HC,CO,NOx和颗粒物(黑烟)。尾气净化器一般结构是涂有贵金属催化剂的金属蜂窝载体。工作原理是当高温尾气通过净化器时，HC,CO 和颗粒物在催化剂和高温的作用下和氧气发生化学反应成为无毒的水和二氧化碳。汽油，LPG和CNG发动机使用三元催化器来去除HC,CO和NOx。柴油发动机采用氧化催化器 (DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC,CO和颗粒物。也采用SCR系统来去除NOx。直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)能去除60-80%的黑烟，95%的柴油机尾气臭味，99%的CO。

目前的净化器的筒体结构稳定性差，容易变形，使用寿命短，因此，有必要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双降型柴油机尾气净化器筒体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双降型柴油机尾气净化器筒体，包括净化器筒体组件，所述净化器筒体组件包括筒体本体、加强环和连接法兰，所述筒体本体一端固定安装加强环，所述筒体本体另一端固定安装连接法兰，所述筒体本体外壁上横向焊接由多根加强筋，所述筒体本体内壁涂覆一层净化涂层。

优选的，所述加强环和第一环体、第二环体，所述第一环体和第二环体呈对称的半圆形结构，所述第一环体两端设置第一凸沿，所述第二环体两端设置第二凸沿，所述第一凸沿和第二凸沿上均开有螺栓孔，所述第一环体和第二环体之间通过锁紧螺栓结构。

优选的，所述连接法兰包括法兰本体，所述法兰本体上均布有多个螺栓孔，所述法兰本体上开有密封槽，所述密封槽内安装有密封圈。

优选的，所述净化涂层由纤维状海泡石和纳米二氧化钛共混制成。

优选的，所述第一环体与第二环体内侧均固定设置密封垫，所述密封垫采用橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型结构设计新颖，制作成本低，结构强度高，便于相邻两根净化器筒体之间的连接，连接密封性好，不易变形，使用寿命长。

（2）本实用新型采用的加强环能够提高筒体端部的强度和抗压性能，有效的防止筒体出现变形现象。

（3）本实用新型中，采用的连接法兰连接强度高，而且连接后密封性能好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型加强环结构示意图；

图4为本实用新型连接法兰结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。