[实用新型]一种用于汽车落水后的自动救生装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车落水后的自动救生装置，包括储气罐及气囊，气囊通过管路与储气罐相连，储气罐配有阀门；阀门包括定板和动板，定板通过固定座安装在储气罐上，动板一端与定板转动连接，另一端通过第一拉伸弹簧与定板相连，动板在与定板相背一侧设有控制板，控制板在与第一拉伸弹簧相对应一端与动板转动连接，动板和定板之间还设有限位板，限位板与控制板相卡接，且限位板通过第二拉伸弹簧与固定座相连；控制板在与第一拉伸弹簧相背一端通过拉绳连有触发机构，触发机构用于通过拉绳带动控制板转动。该救生装置通过巧妙的机械结构设计，实现了气体在水下的自动释放，无需依赖任何电子设备，安全性高，救生效果明显。

技术领域

本实用新型涉及救生装置，特别涉及一种用于汽车落水后的自动救生装置。

背景技术

人类文明的发展，离不开交通工具的发展，尤其是汽车行业的发展。当今社会，各种新技术在汽车领域广泛应用，使汽车性能越来越完善。但是，汽车在方便我们出行的同时，也会引起许多交通事故，给许多家庭带来重大悲剧，给社会带来严重损失。其中，在各种意外事故中，有很大一部分是由于汽车落水后得不到及时救援而引起的。众所周知，汽车落水后，车外水会快速涌进车内，对驾驶员和乘客产生冲击，而且由于车内空气越来越少，车辆又处于不断下沉的状态，极易导致落水人员紧张、恐慌甚至昏迷，这就使得驾乘人员在汽车落水后一般想要自救十分困难，通常会溺水而亡，造成不可估量的人员伤亡和财产损失。这也是溺水事故中死亡率远高于其它类型交通事故的主要原因。

此外，在我国东南部沿海地区，还会由于台风天气而频繁引发强降雨，在一些城市的排水系统不够顺畅的情况下，很容易产生积水堵塞形成城市内涝，从而使过往、停靠的车辆因不同程度的浸水而导致其内部结构发生故障，甚至洪水会直接将车辆卷走，给汽车、车上人员及物品带来极大的损失。

然而，目前市面上在售的普通汽车在设计制造及使用方面均是以陆地实用为主，并不能在突遇强降雨以及未知水域时做好应急方案来减少车辆及人员的损害。因此，研发一种用于汽车落水后的自动救生装置就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种用于汽车落水后的自动救生装置，包括储气罐及气囊，气囊通过管路与储气罐相连，所述储气罐配设有用于控制气体释放的阀门；所述阀门包括定板和动板，定板通过固定座安装在储气罐上，动板与定板呈角度设置，且动板一端与定板转动连接，另一端通过第一拉伸弹簧与定板相连，所述动板在与定板相背一侧设有控制板，控制板在与第一拉伸弹簧相对应一端与动板转动连接，所述动板和定板之间还设有限位板，限位板与控制板相卡接，且所述限位板通过第二拉伸弹簧与固定座相连；所述控制板在与第一拉伸弹簧相背一端通过拉绳连有触发机构，触发机构用于通过拉绳带动控制板转动，以解锁限位板与控制板之间的卡接。

进一步的，所述限位板上开设有与动板相匹配的通槽，所述限位板套设在动板上，限位板与控制板相对应一侧连有卡块，所述控制板设有与卡块相匹配的卡孔，所述限位板另一侧设置在定板与动板之间，用于限制动板转动。

进一步的，所述动板的端部通过第一转轴与定板实现转动连接；所述动板在与第一拉伸弹簧相背一侧设有连接柱，所述控制板通过第二转轴与连接柱转动连接。

进一步的，所述控制板在与第一拉伸弹簧相背一端还设有手动引发机构，所述手动引发机构包括拉杆和拉环，所述拉杆一端与控制板固定连接，另一端与拉环相连。

进一步的，所述触发机构包括盒体，所述盒体顶部设有进水孔，盒体内安装有与进水孔相对设置且具有形变能力的隔板，所述盒体在与隔板两端相对应位置分别设有支撑片，支撑片与隔板边缘底部相抵接；所述隔板上设有限位孔，限位孔内插有限位柱，限位柱一端插接在限位孔内，另一端与盒体转动连接，限位柱上套设有第一环形扣件，第一环形扣件一侧与拉绳相连，另一侧通过第三拉伸弹簧与盒体底部相连。