[实用新型]一种公路桥梁用的组合式限宽装置

说明书

本实用新型涉及限宽装置技术领域，尤其为一种公路桥梁用的组合式限宽装置，包括基座、第一限宽墩、第二限宽墩以及第三限宽墩，所述基座上端等间距设有第一限宽墩、第二限宽墩和第三限宽墩，所述基座上端中间处开设有主滑槽，所述主滑槽内等间距开设有多组限位槽，所述基座上端靠近主滑槽两侧设有副滑槽，所述第一限宽墩、第二限宽墩和第三限宽墩均由限宽墩主体和防撞层组成，且所述限宽墩主体外部设有防撞层，所述限宽墩主体中心处设有带螺纹的限位杆，所述带螺纹的限位杆穿过限宽墩主体的上端设有调节手轮，所述限宽墩主体下端靠近带螺纹的限位杆处设有滑动卡条，所述限宽墩主体下端靠近滑动卡条两侧处设有滑动柱，整体效果好。

技术领域

本实用新型涉及限宽装置技术领域，具体为一种公路桥梁用的组合式限宽装置。

背景技术

随着经济的快速发展，我国的交通建设进入了一个快速发展的时期。交通基础设施的建设带动了汽车工业的大发展。车辆日益增多，导致我国道路交通安全不容乐观，设置的限宽装置使得汽车和限宽装置撞击的交通事故频发，严重时会造成限宽装置损坏，车毁人亡，带来不可避免的生命和财产损失，因此需要一种公路桥梁用的组合式限宽装置对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用的组合式限宽装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁用的组合式限宽装置，包括基座、第一限宽墩、第二限宽墩以及第三限宽墩，所述基座上端等间距设有第一限宽墩、第二限宽墩和第三限宽墩，所述基座上端中间处开设有主滑槽，所述主滑槽内等间距开设有多组限位槽，所述基座上端靠近主滑槽两侧设有副滑槽，所述基座靠近副滑槽两侧设有多组连接螺栓，所述第一限宽墩、第二限宽墩和第三限宽墩均由限宽墩主体和防撞层组成，且所述限宽墩主体外部设有防撞层，所述限宽墩主体中心处设有带螺纹的限位杆，所述带螺纹的限位杆穿过限宽墩主体的上端设有调节手轮，所述限宽墩主体下端靠近带螺纹的限位杆处设有滑动卡条，所述限宽墩主体下端靠近滑动卡条两侧处设有滑动柱。

优选的，所述防撞层为FRP材料，且所述防撞层和限宽墩主体之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述限宽墩主体内部开设有带螺纹的通孔，且所述限宽墩主体和带螺纹的限位杆之间通过带螺纹的通孔螺纹连接。

优选的，所述带螺纹的限位杆和调节手轮之间为一体式结构。

优选的，所述基座和第一限宽墩、第二限宽墩、第三限宽墩之间通过主滑槽和滑动卡条、副滑槽和滑动柱滑动卡接。

优选的，所述限位槽内设有螺纹，且所述带螺纹的限位杆和限位槽之间通过螺纹连接。

优选的，所述基座两侧均设有斜坡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的防撞层，防撞层为FRP材料，且防撞层和限宽墩主体之间通过螺栓固定连接，FRP材料为纤维增强塑料,它是由两种或两种以上不同性能、不同形态的组分材料通过复合手段组合而成的一种多相材料，主要是树脂基体的玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维组成，它们的力学性能参数变化范围很大，纤维增强复合材料、内设消能结构体，填充高性能闭孔吸能材料，柔性材料、撞击力吸能好，主要为了消耗吸收撞击时的撞击力，以保护人、桥梁本体结构、船舶免受损伤，复合材料的耐腐蚀性、寿命长、结构性能好的特点，在江河或海洋中耐受降水、海水、水流泥沙冲击等各种恶劣环境，使用寿命高达几十年，复合材料防撞设施耐腐蚀，耐久性好，使用过程不需要维护，结构性能好可承受次撞击，复合材料抗疲劳能力强、弹性好，变形后可以恢复，在发生车辆和限宽墩发生撞击事故时，保护人员、限宽墩、车辆的安全，降低撞击损失。