[实用新型]后备箱散热测试装置

说明书

本实用新型提供了一种后备箱散热测试装置，后备箱散热测试装置包括：外壳，外壳的内部具有用于容纳待测试部件的容纳腔；外壳上设有多个通风口，各个通风口均与容纳腔连通；其中，容纳腔包括相互连通的第一腔段和第二腔段，沿第一预设方向，第一腔段的横截面积大于第二腔段的横截面积；第一预设方向为第一腔段与第二腔段之间的连线所在的方向；第二腔段的内底面的高度大于第一腔段的内底面的高度。本实用新型的后备箱散热测试装置解决了现有技术中对后备箱散热测试不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试设备领域，具体而言，涉及一种后备箱散热测试装置。

背景技术

在智能驾驶车辆中，通常在后备箱内设置工控机等各种设备，而且这些设备在工作时会产生较多的热量，因此，对智能驾驶车辆的后备箱进行散热设计是很重要的工作。

在进行后备箱散热设计时，通常需要进行频繁的测试以验证散热效果，目前广泛采用在实车内进行改装和测试的方式，这样，不仅会导致实车占用大量的工作空间，而且也导致实车长时间闲置无法适用。因此，目前存在对车辆后备箱散热测试不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种后备箱散热测试装置，以解决现有技术中对后备箱散热测试不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种后备箱散热测试装置，后备箱散热测试装置包括：外壳，外壳的内部具有用于容纳待测试部件的容纳腔；外壳上设有多个通风口，各个通风口均与容纳腔连通；其中，容纳腔包括相互连通的第一腔段和第二腔段，沿第一预设方向，第一腔段的横截面积大于第二腔段的横截面积；第一预设方向为第一腔段与第二腔段之间的连线所在的方向；第二腔段的内底面的高度大于第一腔段的内底面的高度。

进一步地，通风口包括：第一风口，第一风口设置于外壳的顶端，第一风口与第二腔段连通；第二风口，第二风口设置于外壳的后端，第二风口与第一腔段连通；外壳的后端位于第一腔段远离第二腔段的一侧；第三风口和第四风口，第三风口和第四风口分别对应地设置在外壳的沿第二预设方向的两端，第三风口和第四风口均与第一腔段连通；第二预设方向为与第一预设方向以及竖直方向均垂直的方向。

进一步地，第一风口为多个，多个第一风口沿第二预设方向间隔设置；和/或，第二风口为多个，多个第二风口沿第二预设方向间隔设置。

进一步地，第一风口为两个，两个第一风口沿第二预设方向间隔设置；第二风口为两个，两个第二风口沿第二预设方向间隔设置。

进一步地，第三风口为多个，多个第三风口沿第一预设方向间隔设置；和/或，第四风口为多个，多个第四风口沿第一预设方向间隔设置。

进一步地，第三风口为两个，两个第三风口沿第一预设方向间隔设置；第四风口为两个，两个第四风口沿第一预设方向间隔设置。

进一步地，第三风口到外壳的顶端的最小距离小于第三风口到外壳的底端的最小距离；第四风口到外壳的顶端的最小距离小于第四风口到外壳的底端的最小距离。

进一步地，外壳包括：可打开和关闭的第一舱门，第一舱门设置在外壳的后端；可打开和关闭的第二舱门，第二舱门设置在外壳的前端；外壳的前端位于第二腔段远离第一腔段的一侧。

进一步地，第一舱门包括沿第二预设方向依次布置的第一门板和第二门板；其中，两个第二风口一一对应地设置在第一门板和第二门板上。

进一步地，外壳上设有穿线口，穿线口与容纳腔连通。

进一步地，穿线口为两个，两个穿线口分别对应地设置在外壳的沿第二预设方向的两端；两个穿线口到外壳的顶端的最小距离均大于其到外壳的底端的最小距离；两个穿线口到第二腔段的最小距离均小于其到外壳的后端的距离。