[实用新型]一种自行车骑行信号控制系统有效
| 申请号: | 202020569953.0 | 申请日: | 2020-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN211786681U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
| 发明(设计)人: | 曾光;贺文锦;佟景泉;熊律;宋以华;郑思嘉 | 申请(专利权)人: | 广东交通职业技术学院 |
| 主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 黎扬鹏 |
| 地址: | 510000 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 自行车 信号 控制系统 | ||
本实用新型公开了一种自行车骑行信号控制系统,包括第一电路板、信号传输模块和第二电路板;所述第一电路板包括转向检测模块、刹车检测模块语音模块和信号处理模块,所述转向检测模块的输出端、刹车检测模块的输出端和语音模块的输出端均与信号处理模块的输出端连接;所述第二电路板包括控制模块和显示模块,所述控制模块的输出端与显示模块的输入端连接;所述信号传输模块的输入端与信号处理模块的输出端连接,所述信号传输模块的输出端与控制模块的输入端连接。本实用新型实现了向自行车周围车辆和行人提供转向和刹车信息的目的,从而保障了自行车的行车安全。本实用新型可以广泛应用于自行车技术领域。
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域,特别是涉及一种自行车骑行信号控制系统。
背景技术
在低碳节能环保的时代,自行车越来越受人们的欢迎,尤其是当下正在普及推广的共享单车,手机扫码即可使用车辆,这给人们的出行带来极大的便利,也培养了人们低碳出行的良好习惯。
但是自行车骑行时也存在一个较大的安全隐患,相较于汽车而言,自行车目标小,而且自行车在道路上穿梭速度快,自行车由于灵活易控制,周围的车辆或者行人难以辨别自行车的转向和刹车情况,极易发生安全事故。
然而现有的自行车难以向周围车辆或行人提供转向和刹车信息,因此,在自行车上设置骑行信号指示装置、从而保障自行车行车安全,是一大亟待解决的问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的在于:提供一种自行车骑行信号控制系统。
本实用新型所采取的技术方案是:
一种自行车骑行信号控制系统,包括第一电路板、信号传输模块和第二电路板;
所述第一电路板包括转向检测模块、刹车检测模块语音模块和信号处理模块,所述转向检测模块的输出端、刹车检测模块的输出端和语音模块的输出端均与信号处理模块的输出端连接;
所述第二电路板包括控制模块和显示模块,所述控制模块的输出端与显示模块的输入端连接;
所述信号传输模块的输入端与信号处理模块的输出端连接,所述信号传输模块的输出端与控制模块的输入端连接。
进一步,所述语音模块包括语音采集电路和语音识别电路。
进一步,所述显示模块包括风扇电路和灯光电路。
进一步,所述转向检测模块包括竖向接触带、第一横向接触带和第二横向接触带。
进一步,所述刹车检测模块包括第一对机械触点和第二对机械触点,所述第一对机械触点包括第一机械触点和第二机械触点,所述第二对机械触点包括第三机械触点和第四机械触点。
进一步,所述信号处理模块采用型号为采用型号为CH552的USB单片机。
进一步,所述语音识别电路采用型号为WTK6900的语音识别芯片。
进一步,所述语音识别电路的输出端还连接有扬声器。
进一步,所述风扇电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一三极管和风扇电机;
所述第一电阻的一端与控制模块连接,所述第一电阻的另一端分别与第二电阻的一端和第一三极管的基极连接,所述第三电阻的一端连接到电源,所述第三电阻的另一端与风扇电机的正极连接,所述风扇电机的负极与第一三极管的集电极连接,所述第一三极管的发射极和第二电阻的另一端均连接到地。
进一步,所述第一电路板还包括第一电源模块,所述第一电源模块包括发电电路和降压电路。
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