[实用新型]一种热失控导热路径结构

说明书

本实用新型公开了一种热失控导热路径结构，包括箱体和电芯，所述电芯通过螺栓连接在箱体中间位置，且所述电芯与箱体内侧侧壁不接触，所述箱体内部预制有散热流道，所述散热流道位于电芯外侧，本实用新型通过控制电芯安装方向、单向导热阀、箱体内部空腔以及Pack级防爆阀等一系列导热路径优化，大大提高了热失控热量的散热效率。通过隔热材料、单向导热阀的设计，使热失控产生的热量受人为导向，更安全快速的排出，大大减小了热扩散发生的可能性。通过电芯防爆阀、单向导热阀以及Pack级防爆阀三级热缓冲的设计，延缓了电芯热失控热量向外部喷发的速率，为乘客舱乘员逃生争取了时间，提高了整车安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种热失控导热路径结构。

背景技术

目前大多数模组以及Pack设计在控制热失控时的设计方式是通过在电芯与电芯之间或者电芯与Pack结构之间增加隔热材料来实现的。这种控制方式确实可以降低热扩散的速率，有效的防护Pack内的其他电芯、结构件以及电气元件，但是隔热材料本身为了隔热，其本身会增加阻燃剂等传热系数极小的材料，同时，这些材料本身密度较大，造成整包重量的增加，能量密度降低的同时，会致使电池包内局部温度升高，进而影响高温区域内的其他电芯，严重的会导致热扩散。所以本专利提出了一种新的结构方案，结合少量隔热材料的使用，通过特定的导热路径，将电芯热失控产生的高温气体排出，避免或者延缓热扩散的进一步发生。

为此，我们提出一种热失控导热路径结构来解决现有技术中存在的问题，使其提高散热效率，合理使用隔热材料，使热失控产生的热量受人为导向，更安全快速的排出，大大减小了热扩散发生的可能性。延缓了电芯热失控热量向外部喷发的速率，为乘客舱乘员逃生争取了时间，提高了整车安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热失控导热路径结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种热失控导热路径结构，包括箱体和电芯，所述电芯通过螺栓连接在箱体中间位置，且所述电芯与箱体内侧侧壁不接触，所述箱体内部预制有散热流道，所述散热流道位于电芯外侧，所述箱体端部螺纹连接有防爆阀，所述防爆阀与散热流道相连通，所述箱体内侧中间位置螺纹连接有泄压阀，所述泄压阀下端与散热流道连通，所述泄压阀与电芯泄压口位置相对应；

所述泄压阀由阀体、阀片和挡片组成，所述阀体螺纹连接在箱体内侧，所述阀片通过螺栓连接在阀体进气口内侧壁，且所述阀片与阀体进气口内侧壁紧密贴合，所述挡片通过螺栓连接在阀体弯折处。

优选的，所述箱体侧壁焊接有固定板，所述固定板中间开设有通孔结构。

优选的，所述箱体内部焊接有位于散热流道内的加强筋，所述加强筋为圆柱结构，且所述加强筋与散热流道上端面相贴合。

优选的，所述阀体内侧壁通过螺栓连接有胶垫，所述胶垫中间通孔小于阀片直径。

优选的，所述挡片倾斜安装在阀体内侧，且所述挡片与阀片不接触。

优选的，所述阀体内侧壁通过螺栓连接有弹簧，所述弹簧另一端通过螺栓与阀片连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过控制电芯安装方向、单向导热阀、箱体内部空腔以及Pack级防爆阀等一系列导热路径优化，大大提高了热失控热量的散热效率。通过隔热材料、单向导热阀的设计，使热失控产生的热量受人为导向，更安全快速的排出，大大减小了热扩散发生的可能性。通过电芯防爆阀、单向导热阀以及Pack级防爆阀三级热缓冲的设计，延缓了电芯热失控热量向外部喷发的速率，为乘客舱乘员逃生争取了时间，提高了整车安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体组件结构示意图；