[实用新型]一种保险杠减振结构

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，尤其为一种保险杠减振结构。本实用新型在保险杠本体受到撞击时，通过第一固定柱带动固定盘将第二弹簧进行压缩，同时利用第二固定柱上的固定盘对第一弹簧进行压缩，从而进行减振，然后第一转动柱通过第三弹簧对第二转动柱进行支撑，同时对第三弹簧进行压缩，且在支撑的过程中滑动柱滑动在固定筒内部，然后滑动架受力通过支撑轮在滑动槽中进行滑动，从而进行卸力，然后利用两个滑动架对第四弹簧进行压缩，进一步保证减振的效果，可以通过弹簧压缩和结构传动协进行减振，可以较好的对保险杠前端和侧端进行减振处理，使得保险杠在受到撞击时可以及时进行卸力缓冲，从而可以完成较好的减振。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种保险杠减振结构。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

存在以下问题：

目前使用的保险杠减振结构过于单一，仅仅采用弹簧和弹性材料进行减振，不能较好的进行对保险杠前端和侧端进行减振处理，使得保险杠在受到撞击时不能及时进行卸力缓冲从而减振，从而会对汽车造成较大的冲击力，由此，提出了一种保险杠减振结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种保险杠减振结构，解决了目前使用的保险杠减振结构过于单一，只是采用弹簧和弹性材料进行减振，不能较好的进行对保险杠前端和侧端进行减振处理，使得保险杠在受到撞击时不能及时进行卸力缓冲从而减振，从而会对汽车造成较大的冲击力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保险杠减振结构，包括保险杠本体和安装架，所述保险杠本体底端中部固定连接有支撑板，所述支撑板底端固定连接有第一固定柱，所述安装架顶端两侧均固定连接有第二固定柱，且两个第二固定柱位于第一固定柱的两侧，所述第一固定柱侧壁固定安装有第一弹簧，所述第二固定柱侧壁均固定安装有第二弹簧，所述保险杠本体底端两侧均固定连接有转动件，所述转动件中部均转动连接有第一转动柱，所述安装架中部开设有滑动槽，所述滑动槽中滑动连接有两个滑动架，所述滑动架中部均转动连接有第二转动柱，所述第二转动柱一端固定连接有滑动柱，所述第一转动柱一端固定连接有固定筒，所述滑动柱滑动连接在固定筒中，两个所述滑动架之间固定安装有第四弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定柱的底端和两个第二固定柱的顶端均固定连接有固定盘，且固定盘分别支撑在第一弹簧和第二弹簧的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动柱一端固定连接有限位盘，所述限位盘匹配滑动连接在固定筒内壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转动柱和第二转动柱之间固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧位于滑动柱和固定筒的侧壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四弹簧支撑在两个滑动架的一端中部，且第四弹簧位于滑动槽内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动架底端两侧均转动连接有支撑轮，所述支撑轮支撑在滑动槽的底端。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种保险杠减振结构，具备以下有益效果：