[实用新型]半挂运输车并车运输系统

说明书

本实用新型公开了一种半挂运输车并车运输系统，涉及大型运输车领域，包括第一牵引车和配套的第一半挂车以及定位在第一半挂车上的第二牵引车和第二半挂车，关键在于：在第二牵引车和第二半挂车之间设有定位组件，定位组件包括设置在第二牵引车尾部的定位板以及设置在第二半挂车的纵梁上的与定位板相配合形成定位结构的定位槽板，定位槽板位于牵引销轴和支腿之间。本实用新型的有益效果是：1、通过定位板和定位槽板之间的定位配合，实现了第二牵引车和第二半挂车之间的定位以及两者总长度的缩短，便于吊装在第一半挂车上，定位组件结构简单，易于实现；2、轮胎定位板与底板之间活动式的连接且设有密封组件，便于轮坑内物料在卸车时的清除。

技术领域

本实用新型涉及大型运输车领域，尤其涉及一种半挂运输车并车运输系统。

背景技术

目前，国内大宗干散货都需要大量的半挂运输车来运输，此类获取运输返程时多为空载，空载状态的半挂车其燃油和轮胎的磨损以及过路费加大了运输成本。由此出现了并车运输系统，即在空车返回时，一个半挂运输车装载另一半挂运输车。如申请公布号为CN104925149A的专利申请公开了一种半挂列车两车组合式运输系统及方法。

现有技术中至少存在以下技术问题：

上述的专利中通过设计滑轨式鞍座调整装置，以使得返程时，第二列车由货台开上第一列车，通过滑轨式鞍座调整装置调整第二列车中第二牵引车的鞍座位置，使第二列车的总长结短，正好停放在第一列车的车厢内。

鞍座是与牵引销配合给后面的半挂车提供牵引力的，采用滑轨式的结构增大了技术复杂程度，同时带来不稳定性，造成安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种半挂运输车并车运输系统，第二牵引车和第二半挂车间通过固定在第二牵引车尾部的定位板和第二半挂车上的定位槽板之间形成定位，同时缩短了两者之间的总长度，整体结构简，易于实现。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种半挂运输车并车运输系统，包括第一牵引车和配套的第一半挂车以及定位在所述第一半挂车上的第二牵引车和配套的第二半挂车，关键在于：在所述第二牵引车和所述第二半挂车之间设有定位组件，所述定位组件包括设置在所述第二牵引车尾部的定位板以及设置在所述第二半挂车的纵梁上的与所述定位板相配合形成定位结构的定位槽板，所述定位槽板位于所述第二半挂车上的牵引销轴和支腿之间。

进一步的，所述定位槽板包括焊接在所述第二半挂车的纵梁上形成开口向下的喇叭状定位槽的两个槽板。

进一步的，所述定位板的顶部两端具有与所述第二半挂车中对应纵梁上的定位槽板相配合的凸台。

进一步的，在所述第一半挂车的底板上设有用于定位所述第二牵引车的前车轮的轮坑组件，所述轮坑组件包括定位在所述底板上的具有轮坑的轮胎定位板。

进一步的，在所述底板上设有供所述轮胎定位板中轮坑穿过的通孔，在所述轮胎定位板和所述底板间设有密封组件，所述密封组件包括固定在所述轮胎定位板上的第一环形密封槽板、固定在所述底板且位于所述第一环形密封槽板的环形槽中的第二环形密封槽板和限位在所述第二环形密封槽板中的橡胶密封条。

进一步的，在所述轮胎定位板上设有把手。

本实用新型的有益效果是：1、通过定位板和定位槽板之间的定位配合，实现了第二牵引车和第二半挂车之间的定位以及两者总长度的缩短，便于吊装在第一半挂车上，定位组件结构简单，易于实现；2、轮胎定位板与底板之间活动式的连接且设有密封组件，便于轮坑内物料在卸车时的清除。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型半挂运输车并车运输系统的结构示意图；