[实用新型]一种大尺寸螺旋桨成型用热压机

说明书

本实用新型提供一种大尺寸螺旋桨成型用热压机，包括机箱、上加热板组件、下加热板组件，上加热板组件包括上固定板，上固定板的四个角处固定有四根导向柱，导向柱的底端固定在机箱的顶端，上固定板的底面固定有上加热板，上加热板为空心结构，上加热板的侧面开设有多个进油孔和出油孔；下加热板组件包括下固定板，下固定板的顶面上固定有下加热板，下加热板与上加热板的结构相同；机箱的顶面上设有多个快速液压缸，机箱顶面的中间设有给压液压缸，快速液压缸和给压液压缸的活塞杆均与下固定板的底面固定连接。本实用新型通过在上、下加热板内通入循环的高温热油作为热源，且增设给压液压缸，使得模具受热均匀、受力足够，提高产品质量。

技术领域

本实用新型属于螺旋桨生产制造技术领域，特别是涉及一种大尺寸螺旋桨成型用热压机。

背景技术

大尺寸螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，由桨毂和桨叶两部分构成，广泛用于飞机、轮船制造等领域。大尺寸螺旋桨的工作条件往往比较恶劣，工作时受力很大，因此必须对其制造工艺进行严格控制。热压成型是大尺寸螺旋桨制造过程中一道很重要的工序。目前，现有技术中用于大尺寸螺旋桨成型的热压机的加热方式往往是采用电热器加热，即在加热板内部设置加热器，利用加热器对加热板进行加热，但是，采用加热器加热存在加热不均匀的问题，这与加热器所放置的位置有关，同一块加热板上，距离加热器较近的那部分温度较高，距离加热器较远的那部分温度相对较低；且现有技术中用于大尺寸螺旋桨成型的热压机仅仅依靠气缸或者液压缸带动上、下加热板的移动来使两者相互压合，给压效果不明显，导致螺旋桨的成型效果不理想，易产生残次品，浪费原料，增加企业的经营成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大尺寸螺旋桨成型用热压机，以解决现有技术中的大尺寸螺旋桨用热压机加热不均匀、给压效果不明显，螺旋桨的成型效果不理想、易产生残次品的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

提供了一种大尺寸螺旋桨成型用热压机，包括机箱，所述机箱上方从上到下依次设有上加热板组件、下加热板组件，所述上加热板组件包括上固定板，所述上固定板的四个角处固定连接有向下延伸的四根导向柱，所述导向柱的底端固定在机箱的顶端，所述导向柱贯穿于上加热板组件和下加热板组件之间，所述上固定板的底面固定有上加热板，所述上加热板为空心结构，所述上加热板的侧面开设有多个进油孔和出油孔；所述下加热板组件包括下固定板，所述下固定板的顶面上固定有下加热板，所述下加热板的结构与所述上加热板的结构相同；所述机箱的顶面上设有多个快速液压缸，所述机箱顶面的中间设有给压液压缸，所述快速液压缸和所述给压液压缸的活塞杆均为竖直向上设置且均与所述下固定板的底面固定连接。

所述上固定板与上加热板之间、所述下固定板与下加热板之间均固定有隔热板。

所述上固定板与所述下固定板的材质均为耐高温材料。

所述上、下加热板的侧面均设有一对进油孔和一对出油孔，所述两个进油孔相邻设置在上、下加热板侧面的中间，所述两个出油孔间隔设置在上、下加热板侧面的两端。

所述下固定板顶面的四个角处均固定连接有与所述导向柱一一对应的轴套，所述轴套套设在导向柱上并与导向柱活动连接。

所述机箱底端的四个角处设有万向轮。