[实用新型]一种汽车空气悬架的连接盘端头

说明书

本实用新型提供了一种汽车空气悬架的连接盘端头，属于汽车空气悬架配件技术领域。它解决了现有的汽车空气悬架的连接盘端头没有设置轴向缓冲抵靠装置，容易损坏，使用寿命短的问题。本汽车空气悬架的连接盘端头包括端头筒体，端头筒体的边缘具有外翻沿，外翻沿的边缘翻折形成外翻套，外翻沿上周向间隔分布有连接螺栓，端头筒体内设置有内连接座一、和内连接座一轴向间隔分布的内连接座二，内连接座一和内连接座二之间设置有当内连接座一（4）、内连接座二（5）两者轴向抵靠时能起到弹性缓冲作用的缓冲抵靠装置。本实用新型结构设计合理、简单，结构稳定性高，具有轴向抵靠缓冲吸能作用，不易损坏，使用寿命长，连接装配使用方便。

技术领域

本实用新型属于汽车空气悬架配件技术领域，涉及一种汽车空气悬架的连接盘端头。

背景技术

一般高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

带有四个气囊的空气悬架系统的汽车通常使用不同的防侧倾稳定结构方案，例如单独的稳定器、稳定杆或一体式多点连接杆。采用单独的稳定器会增加额外的重量。因此，考虑到成本和重量的因素，集成方案，即将防侧倾功能与悬架系统的其它部件集成在一起，例如稳定杆或一体式多点连接杆方案是较佳的。

在空气悬架系统中连接盘端头的一端用于与气囊连接，连接盘端头的另一端用于与稳定杆连接，现有的连接盘端头一般为硬性制造连接，连接盘端头内一般没有设置轴向缓冲抵靠装置，且不具有轴向伸缩缓冲吸能的作用，当现有的连接盘端头处于稳定杆、气囊之间时，该空气悬架系统的连接盘端头轴向抵靠做功较多，容易损坏，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、能轴向伸缩缓冲吸能，不易损坏，使用寿命长的汽车空气悬架的连接盘端头。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空气悬架的连接盘端头，包括端头筒体，所述的端头筒体的边缘具有由内向外翻折形成的外翻沿，所述的外翻沿的边缘翻折形成外翻套，所述的外翻沿上周向间隔分布有用于轴向连接的连接螺栓，其特征在于，所述的端头筒体内设置有内连接座一、和内连接座一轴向间隔分布的内连接座二，所述的内连接座一和内连接座二之间设置有当内连接座一、内连接座二两者轴向抵靠时能起到弹性缓冲作用的缓冲抵靠装置。

本汽车空气悬架的连接盘端头的端头筒体有分体制造的内连接座一、内连接座二，该内连接座一用于连接稳定杆，该内连接座二用于连接气囊连接盘，该内连接座一和内连接座二之间设置有缓冲抵靠装置，当气囊和稳定杆轴向抵靠做功时，具有轴向伸缩缓冲吸能的作用，不易损坏，使用寿命长。

在上述的一种汽车空气悬架的连接盘端头中，所述的内连接座一呈圆筒状，所述的内连接座一同一轴向穿设于所述的端头筒体内，所述的内连接座一和端头筒体之间设置有能使内连接座一固连在端头筒体内的弹性橡胶套。这样设置的目的是方便内连接座一在端头筒体内轴向装配，装配方便。

在上述的一种汽车空气悬架的连接盘端头中，所述的弹性橡胶套的外壁上具有环形槽，所述的端头筒体的内壁上焊接固连有卡位环，所述的卡位环的大小、形状与环形槽适配，当弹性橡胶套同一轴向装配于端头筒体内时，该卡位环对应卡位于所述的环形槽内。这样设置的目的是方便弹性橡胶套在端头筒体内轴向装配，该弹性橡胶套通过自身的弹性形变装配于端头筒体的内壁的卡位环，该卡位环和环形槽的径向装配配合可有效防止弹性橡胶套在端头筒体内轴向位移。