[实用新型]一种利于润滑的轴承结构

说明书

一种利于润滑的轴承结构，包括基体和合金层，基体断面设有合金层，基体端面上均匀分布设有凹槽。本实用新型的利于润滑的轴承结构，通过在轴承的端面上如图增加凹槽，便可以让高速运转中避免真空吸附的出现，同时运转时凹槽内能够存有少量的润滑油，用于润滑端面，并且能够满足高速运转的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域。

背景技术

柴油机的供油单元是柴油机的重要部件，需要为整个柴油机提供可靠的润滑油路和高压燃油。通常状态下油泵齿轮转速在1000rpm 左右，高速的旋转对轴瓦的润滑要求极高。在润滑油压力提高到一定程度后就需要用轴承的结构进行调整方能满足润滑可靠，磨损最小。这就对轴承的结构设计提出了新要求。

如图3所示整个柴油机设备结构图，供油单元轴承是由图2中基体1和合金2组成，在通常情况下轴承与轴的端面的间隙需要保证表面的粗糙度。即粗糙度越小摩擦系数越小，但是在高速运转过程中会存在两个过度光滑的表面会有真空吸附现象的存在。反而会在运转中急速提高表面的问题使油膜失效，降低润滑的效果，最终引起烧蚀的现象。

发明内容

为了解决现有柴油机轴承存在的上述问题，本实用新型提供了一种利于润滑的轴承结构。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种利于润滑的轴承结构，包括基体和合金层，基体断面设有合金层，基体端面上均匀分布设有凹槽。

所述基体端面上均匀分布个凹槽。

本实用新型的利于润滑的轴承结构，通过在轴承的端面上如图增加凹槽，便可以让高速运转中避免真空吸附的出现，同时运转时凹槽内能够存有少量的润滑油，用于润滑端面，并且能够满足高速运转的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型利于润滑的轴承主视剖面结构图。

图2是本实用新型利于润滑的轴承侧视结构图。

图3是利于润滑的轴承装配结构图。

图中：1、基体，2、合金层，3、凹槽，4、轴承，5、齿轮，6、油泵。

具体实施方式

本实用新型的利于润滑的轴承结构如图1和图2所示，包括基体1和合金层2，基体1断面设有合金层2，基体1端面上均匀分布4个凹槽3。

通过在轴承的端面上如图1 画圈的位置，加工中增加凹槽，如此便可以让高速运转中避免真空吸附的出现。同时运转时凹槽内能够存有少量的润滑油，用于润滑端面。并且能够满足高速运转的使用性能。经过使用对比不使用凹槽加工技术的轴瓦，平均寿命在10000h以内就会发生烧蚀现象。而使用凹槽加工技术的轴瓦，可以远超50000h的使用寿命。