[实用新型]一种地铁应急管理系统

说明书

本实用新型公开了一种地铁应急管理系统，包括隧道和工作台板，所述隧道的顶部固定连接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓安装有卷扬机，所述工作台板的底部焊接有支杆，所述支杆的下端焊接有底板，所述底板的底部焊接有固定板，所述固定板的内部嵌装有轴承，所述轴承的内环中过盈连接有转轴，所述转轴的两端均键连接有轨道轮。本实用新型主要由卷扬机、工作台、轨道轮、电机等部件构成，在需要应急维修设备时，开启卷扬机将工作台放下，使得轨道轮与轨道相配合，将维修工具放入到工作台上，由人员通过变速开关自主控制电机的转速来驱动工作台板进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通安全运营技术领域，具体为一种地铁应急管理系统。

背景技术

地铁车辆在运营的过程中因单一的系统故障导致车辆下线和运营清客等情况时常发生，由此给乘客带来不便而导致乘客投诉的情况也屡见不鲜。虽然这是地铁运营公司较为重视而又无法杜绝的事情，但出现此类现象也难免会造成市民公众对地铁运营公司在面对紧急故障的应急措施的处理能力产生质疑。

目前对于隧道中的设备维修时，因为隧道中的情况限定，维修人员大多是通过步行达到事故地点的，这样的方式势必会造成维修效率降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁应急管理系统，开启卷扬机将工作台放下，使得轨道轮与轨道相配合，将维修工具放入到工作台上，由人员通过变速开关自主控制电机的转速来驱动工作台板进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁应急管理系统，包括隧道和工作台板，所述隧道的顶部固定连接有隔板，所述隔板的顶部通过螺栓安装有卷扬机，所述工作台板的底部焊接有支杆，所述支杆的下端焊接有底板，所述底板的底部焊接有固定板，所述固定板的内部嵌装有轴承，所述轴承的内环中过盈连接有转轴，所述转轴的两端均键连接有轨道轮，所述转轴的外部通过键连接有第一链条盘，所述第一链条盘通过链条传动连接有第二链条盘，所述第二链条盘通过键连接于变速箱的输出轴上，所述变速箱的驱动轴通过联轴器连接于电机的输出轴端部，所述电机上电性连接有蓄电池。

优选的，所述工作台板的顶部安装有操控箱，所述操控箱上安装有变速开关。

优选的，所述工作台板的顶部四周均固定连接有挡板。

优选的，所述卷扬机的钢丝绳端部安装有挂钩，所述工作台板的顶部焊接有与挂钩相匹配的挂环。

优选的，所述工作台板的顶部安装有把手，所述把手的外部套接有橡胶套。

优选的，所述底板的顶部开设有与链条相匹配的条形孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要由卷扬机、工作台、轨道轮、电机等部件构成，在需要应急维修设备时，开启卷扬机将工作台放下，使得轨道轮与轨道相配合，将维修工具放入到工作台上，由人员通过变速开关自主控制电机的转速来驱动工作台板进行移动，使得维修人员可以快速的抵达事故地点，提高抢修效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作台板的剖面结构示意图；

图3为本实用新型工作台板的立体结构示意图。

图中：1、隧道；2、隔板；3、卷扬机；4、挂钩；5、挂环；6、工作台板；7、支杆；8、底板；9、固定板；10、轴承；11、转轴；12、轨道轮；13、第一链条盘；14、链条；15、第二链条盘；16、变速箱；17、电机；18、蓄电池；19、操控箱；20、变速开关；21、挡板；22、把手；23、橡胶套；24、条形孔。

具体实施方式