[实用新型]一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，属于汽车空调领域，其包括加注阀阀座和管路，加注阀阀座的出口端由外向内依次设置有第二连接孔和第一连接孔，该第二连接孔与第一连接孔的连接处设置有台阶面，管路的进口端与第一连接孔间隙配合且在配合处设置有密封圈，在该管路外壁靠近进口端的位置处设置有与第二连接孔间隙配合的环形凸台，该环形凸台的一端面与台阶面贴合，该环形凸台的另一端面与加注阀阀座的出口端端面之间保留一定间距，位于该间距内的第二连接孔孔壁向内铆压形成环形翻边，该环形翻边与环形凸台背向台阶面的端面贴合，以将加注阀阀座连接在管路上。采用本技术方案可有效解决现有焊接结构存在的一系列问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，更具体地说，涉及一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构。

背景技术

当前汽车空调管路由于车身空间的限制，很多加注口发明需要另外加配延长管路，这样就涉及加注阀阀座与管路端口的连接，现有加注阀阀座与管路的连接结构都是采用焊接来实现，且有两种实现方式，一种是：管路端部进行扩口，加注阀阀座的一端插入扩口内，进行焊接，这种焊接结构存在以下问题：1）由于扩口加工属于模具冲压而成，扩口的形状及圆心度和公差都无法保证一致性，加注阀阀座插入扩口中产生缝隙，很大程度上增加了焊接的难度，易产生砂眼及虚焊等焊接缺陷；2）焊液容易倒流至管路内部，发生焊堵风险。另一种是：将管路的一端插入加注阀阀座孔内，进行焊接，这种焊接结构存在的问题是：焊液容易倒流至加注阀阀座与加注阀阀芯装配的位置处，导致加注阀阀座与加注阀阀芯无法装配或装配不到位。

综上所述，提供一种新型汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构是目前本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供了一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，采用本实用新型的技术方案，使得在无需新增其他辅助附件的基础上取消了焊接工艺，从而有效解决现有焊接结构存在的焊接难度大、易发生堵焊，以及加注阀阀座与加注阀阀芯无法装配或装配不到位等问题。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车空调加注阀阀座与管路的连接结构，包括加注阀阀座和管路，其中，所述加注阀阀座的出口端由外向内依次设置有第二连接孔和第一连接孔，该第二连接孔和第一连接孔的中轴线均与加注阀阀座的中轴线相重合，且该第二连接孔与第一连接孔的连接处设置有台阶面，上述管路的进口端穿过第二连接孔伸入第一连接孔内，并与第一连接孔间隙配合且在配合处设置有密封圈，在该管路外壁靠近进口端的位置处设置有与第二连接孔间隙配合的环形凸台，该环形凸台的一端面与上述台阶面贴合，该环形凸台的另一端面与加注阀阀座的出口端端面之间保留一定间距，位于该间距内的第二连接孔孔壁向内铆压形成环形翻边，该环形翻边与环形凸台背向台阶面的端面贴合，以将加注阀阀座连接在管路上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述第二连接孔长度L的计算公式为L=（A-B）/2+C-0.4，其中A为环形凸台的外径；B为管路的外径；C为环形凸台的厚度。

作为本实用新型更进一步的改进，所述环形凸台与第二连接孔间隙配合的间隙值为0.1mm。

作为本实用新型更进一步的改进，所述管路的进口端外壁上设置有环形凹槽，上述密封圈设置在该环形凹槽内。

作为本实用新型更进一步的改进，所述环形凸台与管路通过冲压连接成一体。

作为本实用新型更进一步的改进，所述环形凸台与管路通过焊接成一体。

作为本实用新型更进一步的改进，所述管路为铝管。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：