[实用新型]一种吊车自动预热系统

说明书

本实用新型提供一种吊车自动预热系统，包括水箱，液位变送器，微处理器，补水管，预热组件，出水管和第一电磁阀，本实用新型的微处理器和预热组件的设置，当吊车启动时，吊车的控制系统控制微处理器通电运行，微处理器控制第一电磁阀关闭，第二电磁阀和水泵通电运行，将温热的水通过出水管输送至吊车的水路内，达到预热的目的，采用微处理器配合吊车控制系统进行吊车的预热作业，提高预热系统的预热效率，有利于吊车的快速预热作业，提高用户的体验感，进行吊车预热时，加热片对箱体内的水进行加热，为吊车水路提供温热的水，保温层对箱体进行保温，避免箱体内热量的散失，提高加热片的加热效率，降低预热系统的运行成本。

技术领域

本实用新型属于吊车预热设备技术领域，尤其涉及一种吊车自动预热系统。

背景技术

我国幅员辽阔，地域跨幅较大，在东北、内蒙、新疆北部等地的车辆在深秋至初春季节存在严重的车辆启动问题，机动车辆在室外存放2天就会出现启动困难的情况，存放时间越长，车况越恶劣，甚至可能导致车辆整个冬天就不能使用，而目前国内外现有此类产品大致有两类，分别是：车辆外部加热和车辆改装加热，车辆外部加热有火焰烤车加热和市电电能加热两种方式，两种方式均是即时性加热，热车时间需要等待，设备的体积较大和取电不便，操作方法较复杂，不适宜随车携带；车辆改装加热主要是将加热器串接到车辆的水路里，通过对冷却水的加热循环达到热车目的，此类产品使用方便，现有吊车预热系统预热效率较低，不利于吊车的快速预热作业，降低用户的体验感，为此，我们提出一种吊车自动预热系统，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。

现有吊车预热系统预热效率较低，不利于吊车的快速预热作业，降低用户的体验感，缺少水位预警组件，当水位较低时影响吊车的正常运行，降低吊车的使用寿命的问题。

因此，发明一种吊车自动预热系统显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种吊车自动预热系统，以解决现有吊车预热系统预热效率较低，不利于吊车的快速预热作业，降低用户的体验感，缺少水位预警组件，当水位较低时影响吊车的正常运行，降低吊车的使用寿命的问题。一种吊车自动预热系统，包括水箱，液位变送器，微处理器，补水管，预热组件，出水管和第一电磁阀，所述补水管通过螺栓固定在水箱上方的中间位置；所述出水管通过螺栓固定在水箱一侧的下方；所述微处理器通过螺栓固定在水箱另一侧的上方；所述液位变送器通过螺栓固定在水箱靠近微处理器一侧的下方；所述预热组件通过螺栓固定在水箱远离微处理器一侧的上方；所述第一电磁阀安装在出水管上。

所述液位变送器通过导线分别与微处理器和吊车的电源系统电性相连，且液位变送器选用MIK-RP型；所述微处理器通过导线与吊车的控制系统电性相连，且微处理器选用WQGPRS-323型；所述补水管设置有旋盖；所述第一电磁阀通过导线分别与微处理器和吊车的电源系统电性相连，且第一电磁阀选用2W-320-32K型。

所述预热组件包括水泵，输水管，箱体组件和第二电磁阀，所述水泵通过螺栓固定在水箱远离微处理器一侧的上方；所述输水管通过螺栓固定在水箱的内部，且输水管的上端与水泵的进水口相连；所述箱体组件通过螺栓固定在水箱远离微处理器一侧的中间位置，且箱体组件通过管道与水泵的出水口相连，该箱体组件通过管道与出水管相连，其中箱体组件位于第一电磁阀的外侧；所述第二电磁阀安装在箱体组件与出水管之间的管道上。

所述水泵通过导线分别与微处理器和吊车的电源系统电性相连，且水泵选用WP-16000DP型；所述输水管的下端位于水箱内部的下方；所述第二电磁阀通过导线分别与微处理器和吊车的电源系统电性相连，且第二电磁阀选用2W-320-32K型。

所述箱体组件包括箱体，保温层和加热片，所述箱体通过螺栓固定在水箱远离微处理器一侧的中间位置；所述保温层粘接在箱体的外侧，且保温层的尺寸与箱体的尺寸匹配，该保温层采用聚氨酯材质；所述加热片采用两个，且加热片通过螺栓固定在箱体内部的两侧，该加热片通过导线分别与微处理器和吊车的电源系统电性相连，其中加热片选用QY002型。