[实用新型]一种带有散热片的半封闭槽式发动机支架

说明书

本实用新型的目的是提供一种带有散热片的半封闭槽式发动机支架。本实用新型的技术方案为：由主支架、多个散热片和封装扣板组成，主支架上设有主支架连接孔、两个主支架定位孔和垫圈放置槽，封装扣板上设有四个垫片，每个垫片采用海绵垫作为连接设施，可以有效避免主支架与其他部件的直接接触，而且还能够缓冲发动机部件运转状态下时对主支架造成的震动，让主支架中的零部件运转得更加稳定；该主支架采用U形结构设计，并且材质选用不锈钢，这种结构设计主要便发动机其他零部件与主支架的合模固定；设有散热片便于发动机运转部件有效散热，体积小巧、结构简单、非常便于安装和拆卸，适用于各种圆弧形发动机部件的固定支架。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种带有散热片的半封闭槽式发动机支架。

背景技术

发动机是汽车的心脏，整个汽车的经济性、动力性、排放环保等性能无不与发动机的运行有关。因此，发动机的固定和连接部件也是非常重要的构成。发动机支架则是一个非常常见的用于固定发动机各个零部件的配件，虽然现在市面上的发动机支架在汽车配件上市一个毫不起眼的配件，而就是这个配件有着非常巨大的作用，是汽车发动机固定时必不可少的配件之一。现有的发动机支架的作用基本都是固定和连接，对于其他功能的开发，以及形状构造的变化并不大，所以这种传统结构的发动机支架并不能提供更有利的运转保证，使得发动机支架的使用时效普遍偏低，在稳定性以及与之连接的保护方面做得也不是很到位。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种采用半封闭槽结构设计，并且设有散热片便于发动机运转部件有效散热，进而保证发动机部件运转稳定的发动机支架。

本实用新型的技术方案为：一种带有散热片的半封闭槽式发动机支架，其特征在于：由主支架、若干个散热片和封装扣板组成，所述主支架上还设有主支架连接孔、若干个主支架定位孔和垫圈放置槽，所述主支架连接孔位于主支架一侧中部，所述主支架连接孔与主支架为固定连接，任意所述主支架定位孔位于主支架连接孔的一侧，所述主支架定位孔与主支架为固定连接，所述垫圈放置槽位于主支架的另一侧，所述垫圈放置槽与主支架为固定连接，任意所述散热片位于主支架的一侧，所述散热片与主支架、封装扣板为固定连接，所述封装扣板位于散热片的一侧，所述封装扣板与主支架为固定连接，所述封装扣板上还设有若干个垫片，任意所述垫片位于封装扣板的一侧，所述垫片与封装扣板为固定连接。

进一步，所述主支架为U形不锈钢。

进一步，所述若干个主支架定位孔的数量为2个。

进一步，所述垫圈放置槽的形状为U形。

进一步，所述若干个散热片的数量为多个，并且均为铝片。

进一步，所述封装扣板的材质为不锈钢。

进一步，所述若干个垫片的数量为4个，并且均为海绵垫。

本实用新型的有益效果在于：该主支架采用U形结构设计，并且材质选用不锈钢，这种结构设计主要便发动机其他零部件与主支架的合模固定；主支架连接孔两侧的主支架定位孔除了用于对主支架连接孔起到一个辅助支撑和连接的作用之外，在与其他零部件连接的同时，还可以对其他零部件起到位置上的纠偏和定位的作用，防止整个支架连接位置的跑偏，使得固定更加精确；在主支架的侧面还设有多个散热片，每个散热片采用铝片，分别焊接固定在主支架的侧面，可以对主支架内部进行散热；封装扣板的一侧还装有四个垫片，每个垫片采用海绵垫作为连接设施，当主支架与发动机其他部件进行连接的同时，可以有效避免主支架与其他部件的直接接触，而且还能够缓冲发动机部件运转状态下时对主支架造成的震动，进而让主支架中的零部件运转得更加稳定；除此之外，实施人员还可以在垫圈放置槽中放入胶皮垫来对安装在主支架内部的发动机其他零部件进行填充固定，同时还能增强安装在主支架内部零件的抗压性以及弹性。该支架体积小巧、结构简单、非常便于安装和拆卸，采用了半封闭槽结构设计，并且设有散热片便于发动机运转部件有效散热，进而保证发动机部件运转稳定，适用于各种圆弧形发动机部件的固定支架。