[实用新型]一种新型橡胶护舷结构

说明书

本实用新型涉及一种新型橡胶护舷结构，包括缓冲体，所述缓冲体为球状或橄榄球状，沿所述缓冲体的中轴线贯穿有挂杆，所述挂杆上设置有挂环；所述缓冲体为空心，所述挂杆为中空结构，所述挂杆的中部以及靠近端部的位置均设置有通孔，所述缓冲体内部通过所述通孔与外部连通；所述缓冲体的两端通过卡箍固定至所述挂杆上。实用新型的一个用途是，缓冲体在无需使用时，内部充满气体或者液体，当船舶撞击至缓冲体上时，缓冲体中的气体或液体沿挂杆上的通孔向外排放，由于通孔的流量有限，因此缓冲体压缩的变形量较小，能够起到更好的缓冲效果。本护舷为中空结构，重量更加轻便，且仅通过挂杆悬挂即可实现护舷的安装，简单方便。

技术领域

本实用新型涉及港口设备领域，更具体地，本实用新型涉及一种新型橡胶护舷结构。

背景技术

在港口或码头，为防止船舶与岸堤碰撞发生损坏，通常会在岸堤上设置有护舷，以起到缓冲吸能的作用，护舷多为橡胶或木材质，能够较好的吸收船舶撞击所产生的能量。

现有的护舷分为实心与空心结构，实心结构结实耐用，且缓冲效果好，但是重量较大，安装不便且成本较高；空心结构的护舷重量轻，容易安装，但是因为变形量大，缓冲效果不是特别理想，常用于较小的码头。

因此，需要一种新型的橡胶护舷，兼具重量轻、便于安装且缓冲效果好的优点。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决现有的橡胶护舷重量大或者缓冲效果差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种新型橡胶护舷结构，包括缓冲体，所述缓冲体为球状或橄榄球状，沿所述缓冲体的中轴线贯穿有挂杆，所述挂杆上设置有挂环；所述缓冲体为空心，所述挂杆为中空结构，所述挂杆的中部以及靠近端部的位置均设置有通孔，所述缓冲体内部通过所述通孔与外部连通；所述缓冲体的两端通过卡箍固定至所述挂杆上。

通过本方案，缓冲体在无需使用时，内部充满气体或者液体，当船舶撞击至缓冲体上时，缓冲体中的气体或液体沿挂杆上的通孔向外排放，由于通孔的流量有限，因此缓冲体压缩的变形量较小，能够起到更好的缓冲效果。本护舷为中空结构，重量更加轻便，且仅通过挂杆悬挂即可实现护舷的安装，简单方便。

优选地，所述挂杆的靠近上下两端的位置均设置有通孔，且靠近端部的通孔均露出所述缓冲体；安装后，靠近所述挂杆下端的所述通孔伸入水中。

通过本方案，使缓冲体中能够吸入部分水分，减小缓冲体中的空气体积，从而提高缓冲体在压缩过程抗压能力。

优选地，所述挂杆中部的通孔分为进水孔和出水孔，所述进水孔设置于所述出水孔下方，所述挂杆中部设置有挡水部，所述进水孔和所述出水孔分别设置于所述挡水部的两侧；所述进水孔和所述出水孔上均设置有单向阀，所述单向阀使水只能够通过进水孔进入所述缓冲体，并通过所述出水孔排出所述缓冲体。

通过本方案，缓冲体在被压迫反弹的过程中，会吸取海水至缓冲体中，再次被压迫时缓冲体中的海水会因压力缓慢从出水孔排出，提高缓冲能力，且能够平衡内部压力，避免破损。

优选地，所述缓冲体中设置有支撑筋，所述支撑筋水平设置于所述缓冲体中，所述支撑筋连接所述缓冲体内壁与所述挂杆。

通过本方案，提高缓冲体的抗压强度，并且能够提高缓冲体的反弹能力，吸取更多的海水。

优选地，不同所述支撑筋粗细不一致，越靠近所述缓冲体中间的所述支撑筋越粗。

通过本方案，由于缓冲体中部所受压力最大，因此设置更粗的支撑筋能够进一步保证缓冲体的抗压能力；更粗的支撑筋还能够进一步保证缓冲体的回弹力度。

本实用新型的一个技术效果在于，本橡胶护舷为中空结构，重量更加轻便，便于运输与搬运；设置有挂钩，且重量轻，便于安装；中空结构中能够吸取海水或空气，在受挤压时能够缓慢释放，有助于提高缓冲效果。