[实用新型]尾气管以及发动机尾气后处理系统

说明书

本实用新型涉及尾气管以及发动机尾气后处理系统。所述尾气管包括第一直的部分和与所述第一直的部分连通的第二直的部分，所述第二直的部分相对于所述第一直的部分成角度α弯折，其中，所述尾气管的总长度并且所述第二直的部分的长度L₂为T为在所述尾气管将要设置的位置处测得的尾气温度，R为发动机的最高转速，Order为发动机的阶次，对于四缸发动机Order＝8,对于六缸发动机Order＝12。根据本实用新型，可以避免安装消声器，使得在不牺牲降噪性能的情况下，能够降低尾气管的成本并且使得尾气管易于制造和安装。

技术领域

本实用新型涉及发动机的尾气处理，尤其是涉及尾气管以及包括这种尾气管的发动机尾气后处理系统。

背景技术

随着对环境污染越来越高的关注，对发动机尾气排放的要求也越来越严格。对于柴油车而言，通常装有发动机尾气后处理系统。发动机尾气后处理系统大体包括催化器系统和装在催化器系统下游的尾气管，以降低尾气中污染物的排放。此外，为了降低尾气排放时产生的噪声，在尾气管中还安装有一个或者多个消声器。为了加装消声器，尾气管的长度必须增加，增长的尾气管必需越过车辆后轴延伸到车辆后部，这使得尾气管形成为具有多个弯曲部的复杂形状。现有的尾气管不仅因为加装消声器和增加长度而导致成本增加，而且形状复杂的尾气管还使得不易制造和安装。

因而，需要对现有的尾气管进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有尾气管存在的至少一种缺陷，提供一种改进的尾气管。该改进的尾气管在不牺牲降噪性能的情况下，能够降低成本并且使得尾气管易于制造和安装。

本实用新型提供一种尾气管，其特征在于，所述尾气管包括：

第一直的部分；以及

与所述第一直的部分连通的第二直的部分，所述第二直的部分相对于所述第一直的部分成角度α弯折；

其中，所述尾气管的总长度L_t为：

并且

所述第二直的部分的长度L₂为：

T为在所述尾气管将要设置的位置处测得的尾气温度，R为发动机的最高转速，Order为发动机的阶次，对于四缸发动机Order＝8,对于六缸发动机 Order＝12。

本实用新型还提供一种发动机尾气后处理系统，包括：

催化器系统；以及

安装到所述催化器系统下游并且与所述催化器系统连通的尾气管；

其特征在于，所述尾气管是如上所述的尾气管。

根据本实用新型，通过将尾气管的总长度L_t限定为并且将第二直的部分的第二长度L₂限定为可以在使尾气气流平整顺流的同时避免尾气管声模态与发动机做功频率偶合产生共振，显著降低噪声，从而避免安装消声器，使得在不牺牲降噪性能的情况下，能够降低尾气管的成本并且使得尾气管易于制造和安装。

附图说明

图1是根据本实用新型的发动机尾气后处理系统的示意图；

图2是根据本实用新型的尾气管的示意图；

图3a-3c分别示意性地显示了根据本实用新型的尾气管的不同规格的第二段；以及

图4示意性地显示了发动机的转速与插入损失之间关系的图表。

应当理解，附图仅用于对本实用新型进行说明，其中部件的尺寸、比例关系以及部件的数目均不作为对本实用新型的限制。在不同的附图中，相同或相似的部件用相同的附图标记表示。