[实用新型]一种汽车消音器隔板精密模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车消音器隔板精密模具，属于精密模具技术领域，包括底座，所述底座顶部固定连接有底模，所述底模内部开设有模具腔，所述底模顶部活动连接有顶模，所述顶模内部两侧均开设有限位孔，所述底模顶部固定连接有限位杆且限位杆为两个，所述限位杆顶部贯穿限位孔，所述模具腔内部活动连接有退料板，所述底模内部安装有弹簧，其底模顶部的限位杆贯穿顶模内部的限位孔，冲压生产过程中，顶模运动时始终顺着限位杆进行移动，使得顶模与底模始终保持在同一竖直方向上，顶模与底模之间不会发生偏移，相较于传统的模具分体式结构，避免顶模与底模发生偏移和误差的情况，保证了隔板的生产质量。

技术领域

本实用新型涉及精密模具技术领域，尤其涉及一种汽车消音器隔板精密模具。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果，消音器隔板是汽车消音器内部的重要组件之一。

专利号为CN 203508775 U的公布了一种汽车消音器隔板精密压型模具，解决了在冲床上加工汽车消音器隔板部件，由于退料板采用扁线螺旋弹簧的顶出机构，保证了退料板的退料高度的一致性，再次压型时材料退料板先把料压住，再进行拉伸，保证汽车消音板底面的平面度，提高了生产效率和产品的精度。

上述精密模具在使用过程中存在以下缺点1、传统的消音器隔板生产模具通常由底模和顶模两部分组成，底模与顶模之间通常为分体式结构，由于长时间的冲压生产，顶模与底模之间的位置容易发生轻微偏移，影响隔板的生产精度；2、上述消音器隔板在生产过程中，其弹簧用来对退料板进行顶起进而完成退料处理，由于弹簧直接与退料板连接，在生产过程中，冲击产生的高强度的冲击力会传导至弹簧，长期使用影响弹簧的弹性性能和使用寿命，为此，我们提出一种汽车消音器隔板精密模具。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车消音器隔板精密模具，旨在保证底模与顶模竖直方向上的位置固定，避免偏移，同时避免冲压生产过程中冲击力对弹簧的影响。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车消音器隔板精密模具，包括底座，所述底座顶部固定连接有底模，所述底模内部开设有模具腔，所述底模顶部活动连接有顶模，所述顶模内部两侧均开设有限位孔，所述底模顶部固定连接有限位杆且限位杆为两个，所述限位杆顶部贯穿限位孔，所述模具腔内部活动连接有退料板，所述底模内部安装有弹簧，所述弹簧表面中间位置固定连接有连接板，所述连接板两侧均固定连接有连接杆且连接杆一端延伸至底模外部。

可选的，所述顶模底部安装有与模具腔相对应的冲头，所述冲头位于模具腔顶部。

可选的，所述顶模顶部固定连接有连接座，所述顶模通过连接座与冲压机器相连接。

可选的，所述连接杆一侧固定连接有按板，所述按板位于连接杆表面远离连接板一侧。

本实用新型的有益效果如下：

1、顶模的内部两侧均开设有限位孔，底模的顶部固定有与限位孔相对应的限位杆，模具使用时，顶模与冲压机器相连接，底模固定在顶模的底部且底模顶部的限位杆贯穿顶模内部的限位孔，冲压生产过程中，顶模不断上下移动对模具腔内部的工件进行冲压，由于限位杆贯穿限位孔，顶模运动时始终顺着限位杆进行移动，使得顶模与底模始终保持在同一竖直方向上，顶模与底模之间不会发生偏移，相较于传统的模具分体式结构，避免顶模与底模发生偏移和误差的情况，保证了隔板的生产质量。