[实用新型]一种T形冲焊齿圈结构

说明书

本实用新型涉及一种T形冲焊齿圈结构，包括齿圈，所述齿圈的圆孔压入轮毂的轴径，齿圈与轮毂的端面贴合，用于齿圈的轴向限位；传感器的端头与齿圈的端面齿贴合，在齿圈随轮毂转动时，采集转速信号；所述齿圈的截面折弯呈扁环结构，扁环的一面，环形均布多个凹槽，形成端面齿结构，扁环的另一面为两个开口边，其中的至少一个开口边与端面齿平面垂直；所述圆孔与轮毂配合。本实用新型T形冲焊齿圈结构通过采用钢板冲压成T形截面结构，代替原来的碳钢和粉末冶金结构，降低了齿圈的重量的成本；冲压齿圈通过采用扁圆结构和开口边的垂直布置，解决了T形齿圈无法使用冲压结构的难题。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种T形冲焊齿圈结构。

背景技术

国内汽车车桥中，随着对轻量化要求的提高,测量轮毂转速的齿圈材料由碳钢、粉末冶金逐步过渡到钢板冲压。齿圈截面呈L形的结构应用普遍，但由于T形截面的钢板冲压齿圈构型困难，齿圈截面呈T形的结构还采用碳钢或粉末冶金材料，增加了材料重量和成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种T形冲焊齿圈结构，以克服由于T形截面的钢板冲压齿圈构型困难，没有实现由碳钢、粉末冶金向钢板冲压的材料转变，导致重量和成本增加的缺点。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种T形冲焊齿圈结构，包括齿圈2，所述齿圈2的圆孔9压入轮毂1的轴径，齿圈2与轮毂1的端面贴合，用于齿圈2的轴向限位；传感器3的端头与齿圈2的端面齿贴合，在齿圈2随轮毂1转动时，采集转速信号。

所述齿圈2的截面折弯呈扁环8结构，扁环8的一面，环形均布多个凹槽4，形成端面齿结构，扁环8的另一面为两个开口边，其中的至少一个开口边与端面齿平面垂直；所述圆孔9与轮毂1配合。

进一步地，所述齿圈2采用环形钢板。

进一步地，所述两个开口边90°折弯，与端面齿平面垂直，且外开口边6形成的圆孔与内开口边7形成的轴径配合。

进一步地，所述内开口边7采用90°折弯，与端面齿平面垂直；其中外开口边6在扁环8的末端与内开口边7在90°折弯处采用点焊5焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型T形冲焊齿圈结构通过采用钢板冲压成T形截面结构，代替原来的碳钢和粉末冶金结构，降低了齿圈的重量的成本；冲压齿圈通过采用扁圆结构和开口边的垂直布置，解决了T形齿圈无法使用冲压结构的难题。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种T形冲焊齿圈结构的应用位置-轮边总成剖视图；

图2a为本实用新型所述的一种T形冲焊齿圈结构的齿圈主视图；

图2b为本实用新型所述的一种T形冲焊齿圈结构的齿圈方案1剖视图；

图2c为本实用新型所述的一种T形冲焊齿圈结构的齿圈方案2剖视图；

图3为本实用新型所述的一种T形冲焊齿圈结构的轮毂总成剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型T形冲焊齿圈结构，包括齿圈2，所述齿圈2的圆孔9压入轮毂1的轴径，齿圈2与轮毂1的端面贴合，用于齿圈2的轴向限位；传感器3的端头与齿圈2的端面齿贴合，在齿圈2随轮毂1转动时，采集转速信号。

如图a-图2c所示，所述齿圈2，采用钢板冲压结构，布置了两种方案。