[实用新型]变速器壳体、变速器和车辆

说明书

本实用新型涉及变速器润滑技术领域，涉及一种变速器壳体、变速器和车辆，所述变速器壳体上设置有输入轴安装孔、第一输出轴安装孔和第二输出轴安装孔，所述变速器壳体上还设置有主油道，所述变速器壳体上还设置有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道连通所述主油道与所述输入轴安装孔，所述第二油道连通所述主油道与所述第一输出轴安装孔，所述第三油道连通第一输出轴安装孔与所述第二输出轴安装孔；所述变速器壳体还包括第一节流部和第二节流部，所述第一节流部设置于所述第一油道以用于限制通过所述第一油道的润滑油流量，所述第二节流部设置于所述第一输出轴安装孔内以用于限制进入所述第一输出轴的润滑油流量。

技术领域

本实用新型涉及变速器润滑技术领域，特别涉及一种变速器壳体、变速器和车辆。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，消费者对变速器的性能要求越来越高，轻重量、长寿命、小尺寸、高功率密度的变速器已成为市场的主要发展趋势。由于变速器润滑效果直接影响到变速器的性能，因此变速器润滑油道设计已成为变速器设计的重要部分之一。

参见图1，显示了现有常见的变速器壳体强制润滑油道设计，变速器包括安装于输入轴安装孔中的输入轴、安装于第一输出轴安装孔中的第一输出轴和安装于第二输出轴安装孔中的第二输出轴，变速器壳体包括第一油道、第二油道和第三油道，在输入轴安装孔、第一输出轴安装孔和第二输出轴安装孔中，分别安装导油件；润滑油从喷油管通过第一油道首先进入输入轴后端的输入轴安装孔中，然后一部分由输入轴后端进入输入轴进行润滑，另一部分分流再进入第一输出轴后端的第一输出轴安装孔和第二输出轴后端的第二输出轴安装孔。这样的润滑油流通路径，为了保证有足够的油压促使润滑油流通到第一输出轴后端和第二输出轴后端，输入轴后端油压较大，同时兼顾喷射方向及流量设计，需要三个导油件，零件数量多，导油件结构较复杂，加工难度和成本都增加；并且为了满足油道设置需将输入轴后端盖的结构设计尺寸增大，进而造成整箱轴向尺寸增加，不利于整车搭载。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种结构简单、紧凑、易于加工的变速器壳体以及具有该变速器壳体的变速器和车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种变速器壳体，所述变速器壳体上设置有输入轴安装孔、第一输出轴安装孔和第二输出轴安装孔，所述变速器壳体上还设置有主油道，所述变速器壳体上还设置有第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道连通所述主油道与所述输入轴安装孔，所述第二油道连通所述主油道与所述第一输出轴安装孔，所述第三油道连通第一输出轴安装孔与所述第二输出轴安装孔；所述变速器壳体还包括第一节流部和第二节流部，所述第一节流部设置于所述第一油道以用于限制通过所述第一油道的润滑油流量，所述第二节流部设置于所述第一输出轴安装孔内以用于限制进入所述第一输出轴的润滑油流量。

进一步的，所述第一节流部包括可拆卸地设置于所述第一油道中的节流阀。

进一步的，所述节流阀包括节流阀本体，所述节流阀本体的外周面与所述第一油道的内周面相配合，并且所述节流阀还包括形成于所述节流阀本体上用于使润滑油通过的节流通孔。

进一步的，所述第一油道包括内径收缩的窄缩段，所述第一节流部包括所述窄缩段。

进一步的，所述第一节流部包括润滑油通道，所述润滑油通道的最小内径为0.5mm-5mm。

进一步的，所述润滑油通道的最小内径为2.5mm-3mm。

进一步的，所述变速器壳体还包括第三节流部，所述第三节流部设置于所述第三油道以用于限制通过所述所述第三油道的润滑油流量，所述第三节流部包括润滑油通道，所述润滑油通道的最小内径为0.5mm-5mm；所述第三节流部包括可拆卸地设置于所述第三油道中的另一节流阀，并且/或者所述第三油道包括内径收缩的窄缩段，所述第三节流部包括所述第三油道的窄缩段。