[实用新型]一种形成空气轴向流动的制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种形成空气轴向流动的制动鼓，包括法兰，法兰的外壁上均布有多个三角筋叶，法兰通过多个三角筋叶固定连接有制动鼓面，且相邻的三角筋叶与制动鼓面、法兰之间构成风道。本实用新型中，因相邻的三角筋叶与制动鼓面、法兰之间构成风道，所以制动鼓在不停转动时，风道内会形成空气轴向流动，避免形成动力舱内局部热岛，也因此避免了制动鼓在高温状态下可能会出现变形损坏的情况。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种形成空气轴向流动的制动鼓。

背景技术

装甲车辆由于总体结构限制，制动装置通常布置在车辆的动力舱内，且距离动力舱散热风道较远，动力舱内环境温度通常在70℃以上，在装甲车辆执行战斗任务或其他长时间的剧烈作业任务时，由于制动摩擦将车辆动能转化为热能，且空气流通散热较差，所以动力舱内容易出现局部热岛，一旦出现局部热岛，制动鼓温度就会急剧提升，并导致制动鼓摩擦系数降低，且容易出现高温失效的情况，在制动力反复作用下，温度较高的制动鼓可能会出现变形，并降低制动装置使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种可以通过制动鼓自身转动，在一定区域内形成轴向气流，防止出现局部热岛，避免制动鼓在高温状态下可能会出现变形损坏的情况。

解决制动鼓在高温状态下可能出现变形损坏的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种形成空气轴向流动的制动鼓，包括法兰，法兰的外壁上均布有多个三角筋叶，法兰通过多个三角筋叶固定连接有制动鼓面，且相邻的三角筋叶与制动鼓面、法兰之间构成风道。

作为一种优选方式，三角筋叶与法兰之间的斜角角度为5°～10°。

作为一种优选方式，制动鼓面与法兰的圆心一致。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，因相邻的三角筋叶与制动鼓面、法兰之间构成风道，所以制动鼓在不停转动时，风道内会形成空气轴向流动，避免形成动力舱内局部热岛，也因此避免了制动鼓在高温状态下可能会出现变形损坏的情况。

2、在本实用新型中，因三角筋叶与法兰之间的斜角角度为5°～10°，所以在制动鼓转动时可在三角筋叶两侧形成轴向气流，起到散热的作用，并以此增强制动装置的散热效果，保证制动装置的性能。

3、在本实用新型中，因三角筋叶呈三角状，所以能对制动鼓面起到全力支撑的作用，并能降低高温状态下制动鼓面摩擦面变形的风险，从而提高车辆机动的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A的局部放大图，即三角筋叶与法兰的斜角角度示意图；

图3是图1的斜视图；

图4是三角筋叶的结构示意图。

图中标记：1制动鼓面，2三角筋叶，3法兰，4风道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种形成空气轴向流动的制动鼓，包括法兰3，法兰3的外壁上均布有多个三角筋叶2，法兰3通过多个三角筋叶2固定连接有制动鼓面1，且相邻的三角筋叶2与制动鼓面1、法兰3之间构成风道4。

作为一种优选方式，三角筋叶2与法兰3之间的斜角角度为5°～10°。

作为一种优选方式，制动鼓面1与法兰3的圆心一致。