[实用新型]一种基站退役电池智能管理系统

说明书

一种基站退役电池智能管理系统，包括主机板、与在役电池串联的若干退役电池、电源开关，每节在役电池和退役电池均分别并联有旁路，旁路上均安装有单体管理单元，用于对电池进行充放电控制，单体管理单元包括电连接的电池驱动板和电池控制板；在役电池和退役电池的正负极电连接至对应的电池驱动板，所有的电池控制板电连接至主机板。通过单节电池充放电电路旁路管控，实现电池组中单节电池的个性化、定制化、高复杂度的智能化管理，从而达到电池单体性能不变而电池组性能大幅度提高的特点。

技术领域

本实用新型涉及退役电池梯次利用技术领域，具体涉及一种基站退役电池智能管理系统。

背景技术

电池管理系统俗称电池保姆或电池管家，主要是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。退役电池再利用管理系统采用电力电子和微机智能化测控技术,通过对蓄电池组及电池单体充电、放电过程的控制，实现蓄电池组及电池单体的智能化养护和高效充放电管控。在电源平台的智能化管理下，可以最大化地使蓄电池有效储能、抑制铅酸蓄电池硫化，保障常年处于备用状态的电池可以随时进行有效放电的能力。

如图1所示，铁塔基站目前使用24节电池（每节电池电压为2V）直接串联为一个电池组，并没有采用单节电池控制，该电池组输出48V电压为铁塔设备供电。由于单节电池存在个体差异，会出现某一节或者几节电池过充或者过放情况，使得电池组容量下降，进而导致输出48V时长缩短，不能满足铁塔停电时备电时长需求。现有的电池管理系统通常对电池分组进行控制，不能实现单节电池的控制，当出现该分组电池内单节电池容量降低时，同样会影响整个电池组的备电时长。目前铁塔基站所采用的电池管理系统不具有主动均衡功能，而是所有的电池均匀地充放电。现有的电池管理系统均衡充电方式是对电池进行过充，避免单节电池欠充，进而实现电池充满，这种方式会带来长期过充电池损坏，欠充电池盐化失效等问题，影响电池组备电时长和寿命。

现有的电池管理系统，不论是在役电池管控，还是退役电池再利用，都是将电池分组进行控制，而不能针对每个电池单体更精确独立的控制，因此，容易造成同组中某些电池单体过充或欠充；而且退役电池再利用不充分，管理系统的适用范围也有限。

另外，在电池长时间的使用中，往往会产生大量的热量，因此在使用的过程中需要对电池的热量进行实时监测，传统的监测方法是通过人工进行监测，此方法监测不具有实时性，增加了工作人员的监测难度。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型提供一种基站退役电池智能管理系统，通过单节电池充放电电路旁路管控，实现电池组中单节电池的个性化、定制化、高复杂度的智能化管理，从而达到电池单体性能不变而电池组性能大幅度提高的特点。

本实用新型采用了以下方案：

一种基站退役电池智能管理系统，包括主机板、与在役电池串联的若干退役电池、电源开关，每节所述在役电池和退役电池均分别并联有旁路，旁路上均安装有单体管理单元，用于对电池进行充放电控制，所述单体管理单元包括电连接的电池驱动板和电池控制板；

所述在役电池和退役电池的正负极电连接至对应的所述电池驱动板，所有的所述电池控制板电连接至所述主机板。

具体地，电池驱动板，用于响应电池控制板输送的控制信号驱动与其连接的在役电池或退役电池进行断开或接入、并采集与其连接的电池的电流电压值；

电池控制板，用于接收电池驱动板采集的电流电压值，并根据电流电压值估算电池容量，并将电池容量估算值和电压值反馈于主机板；并用于将主机板输出的控制信号输送于电池驱动板；

主机板，用于将电池容量估算值和电压值与预定值进行比较，判断是否生成控制信号，并将生成的控制信号分别输出于对应的电池控制板。

进一步地，电池控制板，包括DSP控制器，用于向电池驱动板输出两路互补信号；