[实用新型]一种车桥后桥壳铸造模具有效
| 申请号: | 202020351665.8 | 申请日: | 2020-03-19 |
| 公开(公告)号: | CN212495298U | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
| 发明(设计)人: | 裴广军 | 申请(专利权)人: | 济南市莱芜雷明汽车配件有限公司 |
| 主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22;B22D17/20 |
| 代理公司: | 沈阳天赢专利代理有限公司 21251 | 代理人: | 陈贞 |
| 地址: | 271114 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 后桥 铸造 模具 | ||
本实用新型公开了一种车桥后桥壳铸造模具,包括机体以及模具组件,所述模具组件安装于机体上壁面上,所述机体上安装有运行结构,所述运行结构上安装有辅助下料结构;所述运行结构包括:开关、调节盘以及运行部;所述开关安装于机体前侧壁面上,所述调节盘水平安装于机体前侧壁面上;本实用新型涉及车辆制造技术领域,本装置在结构方面进行研究改进,在车桥后桥壳压铸工作中,通过添加电动夹进行成品件的夹取,通过装置中的丝杆模组滑动进行移动,取代人工手动的夹取下料方式,防止烫伤工作人员,装置中还添加了齿轮和伺服电机,两者配合工作以获得旋转效果,将产出的车桥后桥壳成品件整齐的进行码放。
技术领域
本实用新型涉及车辆制造技术领域,具体为一种车桥后桥壳铸造模具。
背景技术
车辆制造工作中需要利用模具进行车桥后桥壳的生产加工,在现有技术条件下,用于进行车桥后桥壳加工的模具缺少下料装置,压铸成型后需要工作人员手持夹取工具进行夹取并移送码放,导致车桥后桥壳铸造工作的效率较低,影响产量,并且,刚刚压铸成型车桥后桥壳温度较高,通过人工夹取下料容易烫伤工人,鉴于此,针对上述问题深入研究,遂有本案产生。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种车桥后桥壳铸造模具,解决了现有的设备依赖人力下料码放,工作效率较低的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种车桥后桥壳铸造模具,包括机体以及模具组件,所述模具组件安装于机体上壁面上,所述机体上安装有运行结构,所述运行结构上安装有辅助下料结构;
所述运行结构包括:开关、调节盘以及运行部;
所述开关安装于机体前侧壁面上,所述调节盘水平安装于机体前侧壁面上,且位于开关右侧,所述运行部安装于机体上。
优选的,所述运行部包括:加工箱、液压组件以及移动半压模;
所述加工箱安装于模具组件上,所述液压组件安装于加工箱右侧壁面上,且延伸至加工箱内侧,所述移动半压模安装于液压组件上,且位于加工箱内侧。
优选的,所述辅助下料结构包括:一对结构相同的丝杆模组、托板以及辅助下料部;
一对所述丝杆模组均安装于加工箱内向下壁面上,所述托板水平安装于一对所述丝杆模组上,所述辅助下料部安装于托板上。
优选的,所述辅助下料部包括:一对结构相同的电动伸缩杆、固定板以及辅助下料组件;
一对所述电动伸缩杆均安装于托板向下壁面上,且相互对应,所述固定板水平安装于一对电动伸缩杆伸缩端上,所述辅助下料组件安装于固定板上。
优选的,所述辅助下料组件包括:连接杆、转向板、一对结构相同的电动夹以及转向合件;
所述连接杆安装于固定板向下壁面上,所述转向板活动安装于连接杆上,一对所述电动夹均安装于转向板向下壁面上,所述转向合件安装于转向板向下壁面上。
优选的,所述转向合件包括:伺服电机以及一对结构相同的齿轮;
所述伺服电机安装于转向板下壁面上,一对所述齿轮分别安装于连接杆以及伺服电机驱动端上,且相互啮合。
有益效果
本实用新型提供了一种车桥后桥壳铸造模具。具备以下有益效果:本装置在结构方面进行研究改进,在车桥后桥壳压铸工作中,通过添加电动夹进行成品件的夹取,通过装置中的丝杆模组滑动进行移动,取代人工手动的夹取下料方式,防止烫伤工作人员,装置中还添加了齿轮和伺服电机,两者配合工作以获得旋转效果,将产出的车桥后桥壳成品件整齐的进行码放,试用本装置能够促进车桥后桥壳压铸工作更好的进行。
附图说明
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