[实用新型]一种具有外部耐磨结构的支重轮

说明书

本实用新型涉及工程机械技术领域，且公开了一种具有外部耐磨结构的支重轮，包括支重轮，所述支重轮的凸环上开设有四个限位槽，四个所述限位槽的内部均卡接有卡块，所述卡块顶部的表面与固定环内壁的凸起表面固定连接，所述固定环的外表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外表面固定连接有超强耐磨环，通过液压伸缩杆的使用，在耐磨圈需要更换时，松动履带后，启动液压伸缩杆将整个耐磨圈从限位槽中推出来，在将新的耐磨圈嵌入限位槽中即可，更换极为方便，也降低了后期的维护成本，通过耐磨层和超强耐磨环，延长了支重轮的使用寿命，超强耐磨环表面硬度更是达到了HRC50‑55，高于现有的支重轮表面硬度标准HRC45‑52，极大的提高了耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种具有外部耐磨结构的支重轮。

背景技术

在人类的社会发展过程中，城市建设和工业发展中都需要大型的工程机械设备，在当前社会大发展中农业中也用到了大型机械，比如挖掘机、履带铲车、或联合收割机等，在这些大型的动力系统中支重轮使必不可少的设备。

在现有技术中，大部分的支重轮为一体锻造，再经过表面热处理工艺生和机械加工产出来的，使用的材料一般50Mn、40Mn2、等材料，但是在实际使用过程中耐磨性较好，但是寿命较短，严重磨损后，更换不方便，且需要重新更换整个支重轮，这样就增加了维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：寿命较短、更换不方便和维护成本较高，而提出的一种具有外部耐磨结构的支重轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有外部耐磨结构的支重轮，包括支重轮，所述支重轮的凸环上开设有四个限位槽，四个所述限位槽的内部均卡接有卡块，所述卡块顶部的表面与固定环内壁的凸起表面固定连接，所述固定环的外表面固定连接有耐磨层，所述耐磨层的外表面固定连接有超强耐磨环，所述卡块的左侧开设有圆孔，所述支重轮的左侧固定连接有支撑轴，所述支撑轴的表面固定连接有液压伸缩杆，所述支重轮和支撑轴的外表面均喷涂有耐磨涂层，且支重轮和支撑轴的中心轴处开设有有轴孔。

优选的，所述液压伸缩杆的数量为四个，且四个液压伸缩杆均匀分布在支撑轴的外表面上。

优选的，所述圆孔的直径与液压伸缩杆的最小伸缩杆的直径比为10:9，且圆孔的轴心与液压伸缩杆的轴心在同一条线上。

优选的，所述耐磨层和超强耐磨环的材质分别为高铬铸铁和奥贝球铁，且超强耐磨环的表面硬度能达到HRC50-55。

优选的，所述耐磨涂层的喷涂厚度为3mm，且耐磨涂层的材质为碳化钨。

优选的，所述支重轮的凸缘的斜面与垂直面的夹角为23°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过液压伸缩杆的使用，在耐磨层和超强耐磨环严重磨损后需要更换时，松动履带后，启动液压伸缩杆将整个耐磨圈从限位槽中推出来，在将新的耐磨圈嵌入限位槽中即可，更换极为方便，也降低了后期的维护成本。

（2）本实用新型通过耐磨圈上的耐磨层和超强耐磨环，大大加强了支重轮的使用寿命，超强耐磨环表面硬度更是达到了HRC50-55，高于现有的支重轮表面硬度标准HRC45-52，耐磨性能也极大的提高了。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面剖视图；

图2为本实用新型结构的侧面剖视图。

图中：1、支重轮；2、限位槽；3、卡块；4、固定环；5、耐磨层；6、超强耐磨环；7、圆孔；8、液压伸缩杆；9、耐磨涂层；10、轴孔；11、支撑轴。

具体实施方式