[实用新型]一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍

说明书

本实用新型涉及一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括钢管束、钢箍、锚垫板和加强筋，所述钢管束两端分别焊接锚垫板和加强筋，所述钢管束包括多根钢管和支承介质，所述钢管束的最外层以内各钢管之间通过点焊固定，所述支承介质填充于钢管束的最外层以内各钢管之间间隙内，所述钢管束的最外层钢管的间隙内利用气体保护焊焊接成一体，组焊后的所述钢管束外套设钢箍裹紧，并与其焊接成一体。本申请中钢管束的最外层以内各钢管之间间隙内填充支承介质，使单根钢管周围的受力点增多、受力面变大，有效降低了各分丝管之间的接触应力，显著提高了分丝管的抗变形能力，提高了分丝管的使用寿命，使得分丝管索鞍整体性能好。

技术领域

本实用新型涉及一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

目前，国内外的部分斜拉桥在塔上一般使用分丝管式索鞍作为受力构件，专利公告号为CN200955121Y的部分斜拉桥用捆绑型钢管组焊式分丝管索鞍以及专利公告号为CN103669209B的可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍分别涉及了一类钢管组焊式分丝管索鞍，从实施效果来看有效避免了钢管焊接加工时的熔穿现象，极大提高了索鞍成品率，有力地推动了钢管组焊式分丝管索鞍的普及。但还存在以下不足：位于最外层钢管以内的各根钢管仅依靠与周围6根钢管之间的局部接触提供支承力，当斜拉索对索鞍的向下压力较大或钢管层数较多时，位于索鞍下层的钢管接触应力大，加剧变形，不利于钢管受力安全，尤其是底层钢管受力最为不利，降低了钢管的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍，提高钢管抗变形能力，提高钢管使用寿命。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括钢管束、钢箍、锚垫板和加强筋，所述钢管束两端分别焊接锚垫板和加强筋，所述钢管束包括多根钢管和支承介质，所述钢管束的最外层以内各钢管之间通过焊接固定，所述支承介质填充于钢管束的最外层以内各钢管之间间隙内，所述钢管束的最外层钢管的间隙之间焊接成一体，组焊后的所述钢管束外套设钢箍裹紧，并与其焊接成一体。

所述钢管束中各钢管的内径为10～300mm。

所述钢箍的个数为2～100个。

所述支承介质可以为环氧砂浆或水泥砂浆或水泥砂浆和环氧砂浆的混合物中任意一种。

所述支承介质为钢棒或钢丝。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍，钢管束的最外层以内各钢管之间间隙内填充支承介质，使单根钢管和周围介质形成周向或多点接触、受力面变大，有效降低了各分丝管之间的接触应力，显著提高了分丝管的抗变形能力，提高了分丝管的使用寿命，使得分丝管索鞍整体性能好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍的示意图(分丝管为圆形)；

图2为图1中支承介质为环氧砂浆的纵剖截面图；

图3为图2的局部放大图；

图4为图1中支承介质为钢棒的纵剖截面图；

图5为图4的局部放大图；

图6为本实用新型实施例一种分丝管间隙具有填充物的部分斜拉桥分丝管索鞍的示意图(分丝管为多边形)；

图7为图6中支承介质为环氧砂浆的纵剖截面图；

图8为图7的局部放大图；

图9为图6中支承介质为钢棒的纵剖截面图；

图10为图9的局部放大图；