[实用新型]一种用于地铁施工的地表防护结构

说明书

本实用新型提供一种用于地铁施工的地表防护结构，该地表防护结构包括第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板围成一个矩形，在第一挡板和第二挡板的连接处设置有第一门板，在第一挡板上设置有第一滑槽，第一门板可沿第一滑槽滑动，在第三挡板和第二挡板的连接处设置有第二门板，在第三挡板上设置有第二滑槽，第二门板可沿第二滑槽滑动。该地表防护结构中的第一门板和第二门板通过滑动的方式来开启，减小了整个施工现场的占地面积。同时还可以对内部环境进行清洗降尘，避免飞尘影响周围环境，提升了整个施工现场的环保性。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，具体是涉及一种用于地铁施工的地表防护结构。

背景技术

地铁目前已经成为城市交通的一种重要运输方式，地铁的施工现场一般都位于市区，过往人员较多，所以施工安全显得尤为重要。在进行地铁施工时，首先要对施工现场进行围挡，将施工现场与市内道路隔离，保障道路上行人的安全。但是现有的地铁施工现场采用的是敞开式门板，在开启的时候会占用很大的空间，给道路交通带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够减小占地面积的地铁地表防护结构。

为了实现上述的目的，本实用新型提供的地铁地表防护结构包括第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板，第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板围成一个矩形，在第一挡板和第二挡板的连接处设置有第一门板，在第一挡板上设置有第一滑槽，第一门板可沿第一滑槽滑动，在第三挡板和第二挡板的连接处设置有第二门板，在第三挡板上设置有第二滑槽，第二门板可沿第二滑槽滑动。

由上述方案可见，当需要开启第一门板和第二门板时，只需要将第一门板和第二门板向一侧滑动，在开启第一门板和第二门板的过程中，第一门板始终沿第一滑槽滑动，第二门板始终沿第二滑槽滑动，第一门板和第二门板始终没有向外翻转，因此也就不会占用更多的空间，达到了节约占地面积的目的。当需要关闭门板时，只需要滑动第一门板和第二门板就可以将两个门板关闭，使用起来十分便捷。

优选地，地表防护结构还包括工作井，工作井设置在第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板围成的矩形内部，工作井的横截面的形状为矩形。

在上述方案中，在利用盾构机进行隧道施工时，在第一挡板、第二挡板、第三挡板和第四挡板围成的矩形内部开设工作井，然后将盾构机吊入工作井，将盾构机放入地下，再利用盾构机开挖隧道。

进一步的方案是，在工作井和第二挡板之间预留有第一通道，第一通道从第一门板延伸到第二门板。

在上述方案中，渣土车从第一门板进入，沿着第一通道行驶至第二门板处，然后将开挖隧道形成的渣土运走，从第二门板处驶出。

更进一步的方案是，在工作井的一条长边的外侧设置有第一滑轨，在工作井的另一条长边的外侧设置有第二滑轨，在第一滑轨和第二滑轨之间设置有起吊设备，起吊设备可沿第一滑轨和第二滑轨运动。

在上述方案中，起吊设备将盾构机吊入地下，同时将开挖隧道过程中的渣土从地下起吊至地上，然后将渣土运至放置处，再由渣土车运走。

更进一步的方案是，在第一挡板和第四挡板之间的连接处设置有第三门板，在第一滑轨和第四挡板之间预留有第二通道，第二通道从第三门板延伸到第三挡板。

在上述方案中，如果监理方的相关人员想要现场查看施工进度，可以从第三门板进入，然后经过第二通道进入到施工现场内部。

更进一步的方案是，在工作井与第三挡板之间预留有渣土放置处。

在上述方案中，当起吊设备将渣土从地下起吊上来之后，将渣土放置到此处暂存，然后待渣土车来将渣土运走。

更进一步的方案是，在第二挡板和第三挡板的顶部设置有雾化喷头。