[实用新型]一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管

说明书

本实用新型公开了一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，包括热缩套管，所述热缩套管包括套管本体以及设置在套管本体内的支撑柱，所述支撑柱包括第一支撑柱以及插入在第一支撑柱中的第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱连接的一侧设置为锥形柱，所述锥形柱与第二支撑柱上设置的第二手柄连接；所述第一支撑柱包括与锥形柱以及套管本体内壁连接的弹性变形柱以及与弹性变形柱连接的第一手柄，所述第一手柄和/或第二手柄外露于套管本体。本实用新型设计新颖、结构简单，使用方便，通过设置的支撑柱不仅可用于支撑热缩套管，而且便于从热缩套管中取出。

技术领域

本实用新型涉及热缩套管领域，尤其涉及一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管。

背景技术

目前中国高铁及地铁的建造已经作为一把技术钥匙，正在打开世界的大门，而无砟轨道板在高铁和地铁建造过程中，无砟轨道板起到至关重要的作用，目前我国在CRTSII型轨道板制造技术处世界领先地位，而在轨道板制造过程中，无砟轨道板的绝缘处理对轨道板的质量和技术目的起到决定性作用，无砟轨道板的绝缘处理的有效性和绝缘质量的优劣，关系到轨道电路参数和道床泄电阻是否满足设计要求，直接影响到轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性，CRTSII型轨道板是无砟轨道板的重要组成部分，其绝缘方式尤为重要，在以往的城际铁路轨道交通工程建造过程中，CRTSII型轨道板纵向6根链接钢筋与横向预应力钢筋交叉点采用扎带式绝缘塑料卡或者采用环氧树脂涂层，也有采用绝缘热片或者绝缘扎丝进行绝缘处理，采用以上绝缘方式进行绝缘处理存在一定的安全隐患和很大技术弊端，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料卡.绝缘热片.绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，也造成了极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下。

本发明针对轨道板制造过程中，无砟轨道板的绝缘处理对轨道板的质量和技术目的起到决定性作用，高铁及地铁无砟轨道板专用热缩套管提高无砟轨道板的绝缘有效性，使轨道电路参数和道床泄电阻满足设计要求，提高轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性，并且解决在无砟轨道板制造过程中，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料、绝缘热片、绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，也造成了极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，本实用新型旨在解决针对轨道板制造过程中，无砟轨道板的绝缘处理对轨道板的质量和技术目的起到决定性作用，高铁及地铁无砟轨道板专用热缩套管提高无砟轨道板的绝缘有效性，使轨道电路参数和道床泄电阻满足设计要求，提高轨道电路传输性能以及轨道电路投入使用后的稳定性，并且解决在无砟轨道板制造过程中，由于钢筋网片绑扎，吊装过程中容易碰撞，摩擦导致扎带式绝缘塑料、绝缘热片、绝缘扎丝意外损坏脱落和摩擦导致环氧树脂磨损，导致在生产过程中残损率居高不下，造成返工率占很大比例，也造成了极大地浪费和环境污染，严重浪费资源和产能低下的技术问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种高铁或地铁无砟轨道板专用热缩套管，包括热缩套管，所述热缩套管包括套管本体以及设置在套管本体内的支撑柱，所述支撑柱包括第一支撑柱以及插入在第一支撑柱中的第二支撑柱，所述第二支撑柱与第一支撑柱连接的一侧设置为锥形柱，所述锥形柱与第二支撑柱上设置的第二手柄连接；所述第一支撑柱包括与锥形柱以及套管本体内壁连接的弹性变形柱以及与弹性变形柱连接的第一手柄，所述第一手柄和/或第二手柄外露于套管本体。采用此技术方案，套管本体由支撑柱支撑，支撑柱通过设置的第一支撑柱和第二支撑柱从套管本体中取出。具体的，通过将第二支撑柱上的锥形柱从第一支撑柱上拔出，使被支撑的弹性变形柱内缩变形，与套管本体的内壁分离，从便于套管本体的取出。