[实用新型]高功率轮毂电机动力车轮

权利要求书

1.高功率轮毂电机动力车轮，是包括车轴、车轮毂、车轮胎、电机、轴承、支架、机械紧固件、电气零部件，其特征在于：在一个动力车轮的轮毂电机里面，设计使用1个电机定子和2个电机转子，来同体构造出2个旋转电磁场气隙空间所产生的旋转电磁场力，约为其1个旋转电磁场气隙空间产生的旋转电磁场力的接近2倍，即2个旋转电磁场气隙空间可以输出的总功率，约为其1个旋转电磁场气隙空间可以输出功率的接近2倍，这样就使该轮毂电机的输出功率增加了近1倍，即构造成了这种结构型式的高功率轮毂电机动力车轮；第一电机圆环体转子(2)的圆环形平面与电机圆环体定子(1)的圆环形平面之间，构成了第一电机平面圆环体气隙空间(16)；第二电机圆环体转子(3)的圆环形平面，与电机圆环体定子(1)的圆环形平面之间，构成了第二电机平面圆环体气隙空间(15)；第一电机圆环体转子(2)，通过第一电机转子圆环体轭(10)联结第一电机转子圆环形内支架(28)及其第一轴承(29)，安装联结固定在车轴(6)上面成为一个机械整体；第二电机圆环体转子(3)、通过第二电机转子圆环体轭(11)联结第二电机转子圆环形内支架(30)及其第二轴承(31)，安装联结固定在车轴(6)上面成为一个机械整体；在给电机圆环体定子(1)的两个圆环形平面里的第一电机线圈绕组(4)和第二电机线圈绕组(5)通电时，第一电机圆环体转子(2)和第二电机圆环体转子(3)，在第一电机平面圆环体气隙空间(16)和第二电机平面圆环体气隙空间(15)里产生的2个相同方向旋转电磁场力的推动下旋转时，就一同带动着车轮毂(26)及其上面的车轮胎(27)在车轴(6)端头上的车轮毂轴承(20)上面旋转前进。

2.根据权利要求1所述的高功率轮毂电机动力车轮，其特征在于：电机圆环体定子(1)由其定子外圆圈轭(14)从定子外圆圈边沿箍紧固定，由其定子内圆圈轭(9)联结定子内圆环形支架(8)通过定子内圆环形支架座(7)，以其联结键、或销、安装联结固定在车轴(6)上面，并与车轴(6)联结构成一个相对静止不动的机械结构整体；定子内圆环形支架(8)里面起支撑作用的支架辐板组，其辐板面与车轴(6)圆心线的垂直面之间形成夹角关系，以使电机转子圆筒形外支架(24)上面的叶片组(17、25)旋转时煽动的空气流，能够最小阻力最大限度地顺利通过定子内圆环形支架(8)各辐板之间的空隙。

3.根据权利要求1所述的高功率轮毂电机动力车轮，其特征在于：第一电机圆环体转子(2)和第二电机圆环体转子(3)，是通过第一电机转子圆环体轭(10)和第二电机转子圆环体轭(11)，使用键、销的机械方法，分别联结安装固定在电机转子圆筒形外支架(24)的内圆环里面，并与电机转子圆筒形外支架(24)联结成为一个牢固的机械整体；同时使电机转子圆筒形外支架(24)内圆环里面的内直径要大于电机圆环体定子外圆圈轭(14)的外直径；第一电机圆环体转子(2)及其第一电机转子圆环体轭(10)，是通过其第一电机转子圆环形内支架(28)联结安装在车轴(6)上的第一轴承(29)上面的；第二电机圆环体转子(3) 及其第二电机转子圆环体轭(11)，是通过其第二电机转子圆环形内支架(30)联结安装在车轴(6)上的第二轴承(31)上面的；第一电机转子的第一轴承(29)和第二电机转子的第二轴承(31)都是以键、销的机械方式，联结安装固定在车轴(6)上面并联结成为一个牢固的机械整体。

4.根据权利要求1所述的高功率轮毂电机动力车轮，其特征在于：第一电机转子圆环形内支架(28)里面起支撑作用的支架辐板组和第二电机转子圆环形内支架(30)里面起支撑作用的支架辐板组，所有的辐板面与车轴(6)圆心线的垂直面之间形成夹角关系，以使电机转子圆筒形外支架(24)上面的叶片组(17、25)旋转时煽动的空气流，能够最小阻力最大限度地顺利通过第一电机转子圆环形内支架(28)里面和第二电机转子圆环形内支架(30)里面所有的辐板之间的空隙。

5.根据权利要求1所述的高功率轮毂电机动力车轮，其特征在于：电机转子圆筒形外支架(24)是通过一组联结螺栓(18、22)和轴承联结承重盘(23)与安装有车轮胎(27)的车轮毂(26)安装联结固定成为一个牢固的机械整体，并联结安装在车轴(6)端部的轴承内外端盖(21)及其紧固螺丝(19)中间的车轮毂轴承(20)上面。