[实用新型]电池箱体钢铝复合底板

说明书

本实用新型公开了一种电池箱体钢铝复合底板，包括：复合底板本体，复合底板本体包括铝板层、钢板层和铝防腐层，铝板层固定在电池箱体的内部，钢板层设置在铝板层与电池箱体底部的中间，在钢板层的底部还设置有铝防腐层用于隔绝钢板层与空气接触，钢板层与铝板层复合在一起，复合底板本体表面形成有凸包，凸包两侧设置有第一溢胶槽，在复合底板本体四周设置有第二溢胶槽。通过上述方式，本实用新型电池箱体钢铝复合底板降低了目前电池箱体底板的重量，简化了与边框的连接工艺，提高单层板材的材料性能，应用范围扩大，作为底板方便实现，自动化产线的可行性高。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种电池箱体钢铝复合底板。

背景技术

钢铝复合板为金属复合板的一种，这种复合板是采用不同的金属轧制合成的，是一种运用领域比较广泛的板材。

钢铝复合板具有钢的力学性能和铝合金的耐腐蚀、高导电性和高导热性等综合性能；双金属复合材料是层压型复合材料的一种，它是将两种或两种以上的不同物理、化学性能的金属材料利用各自的性能优势进行分层组合形成的一类金属材料，得到的复合板所具有的综合性能是任以组元素所无法具备的。主要有如下特点：降低材料的使用成本；满足某些特殊的机械性能；物理性能等指标；成型性能及外观质量的要求；可用作特殊功能材料，如热敏金属；解决了异常金属的焊接问题。

钢铝复合板在汽车车身、装饰件和后保险杠上已经有应用，根据钢铝复合板的特性，完全可以应用到电池箱体的底板上。

近几年，新能源汽车行业迅猛发展，铝挤压型材被大量应用在新能源汽车电池托盘上，以实现提高新能源整车的轻量化水平。

现有技术中的电池箱体结构，边框采用的是铝型材，其中底板方案一：底板结构大多数是双层中空型材底板1'，多块底板采用双面FSW焊接而成，有的小底板设计相同，有的每块宽度都有差异，或者底板上带横梁结构，总厚度最小10mm，基本上都如附图1~图3所示的结构，用FSW工艺是比较可靠的，但是此结构采用中空型材，结构大小不同，数量有2~7块小底板，搅拌焊接成一个大板，再FSW到整个边框上，缺点是，型材较多，FSW焊接量大，效率底；

底板方案二：如附图4所示，由于单层铝板1强度不足，抗拉性能差，只作为防护板在使用，因此将材质改成钢板，单层1mm高强度钢板，材料比较重，同时要做防腐表面处理。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电池箱体钢铝复合底板，能够代替现有的中空型材和防护板，冲压后作为电池底板进行使用，厚度和层数能够根据电池箱体的重量和使用要求进行调整，降低了目前电池箱体底板的重量，简化了与边框的连接工艺，提高单层板材的材料性能，应用范围扩大，作为底板方便实现，自动化产线的可行性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电池箱体钢铝复合底板，包括：复合底板本体，复合底板本体包括铝板层、钢板层和铝防腐层，

铝板层固定在电池箱体的内部，钢板层设置在铝板层与电池箱体底部的中间，在钢板层的底部还设置有铝防腐层用于隔绝钢板层与空气接触，钢板层与铝板层复合在一起，

复合底板本体表面形成有凸包，凸包两侧设置有第一溢胶槽，在复合底板本体四周设置有第二溢胶槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，铝板层通过焊接方式固定在电池箱体内部，铝板层的厚度为1mm、1.5mm或2mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，钢板层与铝板层通过冲压方式复合形成在一起，钢板层的厚度为0.3~0.5mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，铝防腐层的厚度为0.2~0.5mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，复合底板本体的总厚度≤3mm。