[实用新型]一种大容量车用液化天然气瓶主动增压系统

说明书

本实用新型公开了一种大容量车用液化天然气瓶主动增压系统，包括车用液化天然气瓶，与所述车用液化天然气瓶导管连接的自增压管，增压泵组件，机械运动装置，控制单元和电磁阀；所述增压泵组件的一端通过导管分别连接所述车用液化天然气瓶和所述自增压管，另一端连接所述机械运动装置；所述控制单元电气连接所述机械运动装置。其有益效果是：本实用新型采用泵吸的方式，将车用瓶内的液态天然气泵入自增压管路中，使得自增压管路充分发挥其功能，从而达到快速增压的目的；同时本实用新型采用机械方式增压，操作方便简单，整个增压过程时间短，效率高。增压泵周围没有引入电源，不可能产生电火花，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及车用液化天然气瓶增压领域，特别涉及一种大容量车用液化天然气瓶主动增压系统。

背景技术

车用液化天然气瓶(以下简称车用瓶)是给天然气汽车提供燃料的装置。车用瓶依靠瓶内的压力将液态天然气经过外部管路并气化后供给发动机。车用瓶内的压力是由液态天然气的气化而得到的。(注：一份体积的液态天然气气化后，可以得到约六百份体积的气态天然气，因此当容器的体积不变时，内部的液态天然气气化后就可产生压力。)如果该压力低于所需值，那么车用瓶就无法克服管道的阻力将足够的燃料输送给发动机。因此车用瓶的瓶内压力是一个非常重要的参数。

该压力的产生有两种途径。

第一是由车用瓶内的液态天然气自然气化而产生的压力。这通常是在瓶内液态天然气液面较高的时候(如：液面高于二分之一时)。因为此时的瓶内气相空间相对小。并且只需自然气化少量的液态天然气就可得到较大的压力。

第二是由车用瓶自带的外部自增压管路将液态天然气气化而产生的压力。这通常是在瓶内的液态天然气液面较低的时候(如：液面低于二分之一时)。因为此时的瓶内气相空间相对大。这就需要气化较多的液态天然气才能够产生足够的压力。此时车用瓶会将一部分液态天然气输送到自增压管路中，该管路可通过吸收空气中的热量将液态天然气气化，并将气化后的天然气送回到车用瓶内，以此增加瓶内的压力。但是自增压管路同样存在一定的管道阻力。当液态天然气的液面较低时，液态天然气也难以足量地进入到自增压管路中去，此时自增压管路就失去了增压的功能。这样就使得瓶内的压力始终难以达到所需的值。从而影响车辆的正常使用。

目前国内大部分大容量(800-1000升)车用瓶普遍存在低液面时出液困难的问题。该问题可导致车辆启动困难，也可导致车辆在重载时行驶困难。这是由于随着气瓶内液面的下降，气瓶内气压也逐渐降低，瓶内液态天然气难以进入到自带的增压管路内，使得自增压管路无法发挥作用来提高瓶内的压力所导致的。

实用新型内容

为克服现有技术中大容量车用瓶在低液面时出液困难的问题，本实用新型提出一种大容量车用瓶主动增压系统，当大容量车用瓶存在出液困难时，通过启动主动增压系统以解决出液难题，保证天然气汽车持续获得燃料而能够正常工作，具体是通过如下方案实现的。

一种大容量车用液化天然气瓶主动增压系统，包括车用液化天然气瓶，与所述车用液化天然气瓶导管连接的自增压管，增压泵组件，机械运动装置，控制单元和电磁阀；所述增压泵组件的一端通过导管分别连接所述车用液化天然气瓶和所述自增压管，另一端连接所述机械运动装置；所述控制单元电气连接所述机械运动装置；所述电磁阀位于所述车用液化天然气瓶连接所述自增压管的导管上。

进一步地，所述机械运动装置包括电缸组件和与所述电缸组件传动连接的连轴器。

进一步地，所述机械运动装置包括液压泵站组件、与所述液压泵站组件通过导油管连接的油缸组件、与所述油缸组件传动连接的连轴器。

进一步地，所述机械运动装置包括圆周运动组件和与所述圆周运动组件传动连接的连杆。

进一步地，所述车用液化天然气瓶上设置有压力表；所述控制单元还连接有压力传感器，所述压力传感器临近设置于所述压力表。