[实用新型]低噪音刹车片

说明书

本实用新型公开了低噪音刹车片，包括本体，所述本体的内表面通过喷涂工艺连接有降噪静音层，所述降噪静音层的表面通过喷涂工艺连接有高分子树脂涂料层，所述高分子树脂涂料层的表面且远离降噪静音层的一侧通过喷涂工艺连接有水性阻尼材料层。本实用新型通过降噪静音层的表面通过喷涂工艺连接有高分子树脂涂料层，高分子树脂涂料层的表面且远离降噪静音层的一侧通过喷涂工艺连接有水性阻尼材料层，水性阻尼材料层的表面且远离高分子树脂涂料层的一侧通过喷涂工艺连接有高模量弹性层，高模量弹性层的表面且远离水性阻尼材料层的一侧通过喷涂工艺连接有环氧树脂涂料层，起到了降低噪音的效果，达到了降噪的目的。

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为低噪音刹车片。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，但现有的刹车片在刹车片噪音较大，容易导致使用人员的误判，从而更换刹车片，造成财产损失，为此，我们提出低噪音刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供低噪音刹车片，具备低噪音的优点，解决了现有的刹车片在刹车片噪音较大，容易导致使用人员的误判，从而更换刹车片，造成财产损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：低噪音刹车片，包括本体，所述本体的内表面通过喷涂工艺连接有降噪静音层，所述降噪静音层的表面通过喷涂工艺连接有高分子树脂涂料层，所述高分子树脂涂料层的表面且远离降噪静音层的一侧通过喷涂工艺连接有水性阻尼材料层，所述水性阻尼材料层的表面且远离高分子树脂涂料层的一侧通过喷涂工艺连接有高模量弹性层，所述高模量弹性层的表面且远离水性阻尼材料层的一侧通过喷涂工艺连接有环氧树脂涂料层。

优选的，所述本体的表面开设有多个第一固定螺栓孔，且第一固定螺栓孔大小一致，均匀分布。

优选的，所述本体的外表面开设有多个第二固定螺栓孔，所述第二固定螺栓孔均匀分布。

优选的，所述高分子树脂涂料层的厚度为0.016mm-0.022mm，所述水性阻尼材料层的厚度为0.012mm-0.019mm。

优选的，所述高模量弹性层的厚度为0.014mm-0.016mm，所述环氧树脂涂料层的厚度为0.015mm-0.018mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过降噪静音层的表面通过喷涂工艺连接有高分子树脂涂料层，高分子树脂涂料层的表面且远离降噪静音层的一侧通过喷涂工艺连接有水性阻尼材料层，水性阻尼材料层的表面且远离高分子树脂涂料层的一侧通过喷涂工艺连接有高模量弹性层，高模量弹性层的表面且远离水性阻尼材料层的一侧通过喷涂工艺连接有环氧树脂涂料层，起到了降低噪音的效果，达到了降噪的目的，解决了现有的刹车片在刹车片噪音较大，容易导致使用人员的误判，从而更换刹车片，造成财产损失的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型降噪静音层结构示意图；

图3为本实用新型水性阻尼材料层结构示意图。

图中：1、本体；2、第一固定螺栓孔；3、第二固定螺栓孔；4、降噪静音层；5、高分子树脂涂料层；6、水性阻尼材料层；7、高模量弹性层；8、环氧树脂涂料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。