[实用新型]用于车辆的立柱总成和车辆有效
| 申请号: | 202020281843.4 | 申请日: | 2020-03-09 |
| 公开(公告)号: | CN212047590U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
| 发明(设计)人: | 孙晓伟 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B62D27/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 孟庆莹 |
| 地址: | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 立柱 总成 | ||
本实用新型公开了一种用于车辆的立柱总成和车辆,所述用于车辆的立柱总成包括:车门立柱、立柱加强件和锁扣安装板,所述立柱加强件与所述车门立柱固定连接;所述锁扣安装板与所述立柱加强件相连且适于安装车门锁扣,所述立柱加强件与所述锁扣安装板构造为一体成型件。根据本实用新型的用于车辆的立柱总成中,立柱加强件和锁扣安装板构造为一体成型件,提高了立柱总成的结构强度,同时提高了立柱总成的装配效率。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种用于车辆的立柱总成和车辆。
背景技术
相关技术中,传统车辆的立柱总成中立柱加强件一般是由多个加强板焊接而成,锁扣安装板焊接固定在加强板上,传统立柱总成体积大,且对立柱总成中现有的空间利用率低,装配工序繁琐复杂,效率低、成本高。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的立柱总成。该立柱总成中立柱加强件和锁扣安装板构造为一体成型件,提高了立柱总成的结构强度,同时提高了立柱总成的装配效率。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的立柱总成的车辆。
根据本实用新型的用于车辆的立柱总成包括:车门立柱、立柱加强件和锁扣安装板,所述立柱加强件与所述车门立柱固定连接;所述锁扣安装板与所述立柱加强件相连且适于安装车门锁扣,所述立柱加强件与所述锁扣安装板构造为一体成型件。
根据本实用新型的用于车辆的立柱总成,该立柱总成中设置有立柱加强件和锁扣安装板,立柱加强件和锁扣安装板构造为一体成型件,通过将立柱加强件和锁扣安装板构造为一体成型件,充分利用了立柱总成的现有空间,大大提高了车辆立柱总成的局部动刚度,降低了车门关闭时所产生的噪音以及车辆行驶时产生的路噪,同时该车辆的立柱总成的生产效率高,质量轻。
根据本实用新型的一个实施例,所述立柱加强件与所述车门立柱的内板固定连接,所述锁扣安装板设置于所述立柱加强件的内板上且朝向车辆内侧延伸并与车门门锁正对。
根据本实用新型的一个实施例,所述立柱加强件包括:第一板部、第二板部以及连接所述第一板部和所述第二板部的连接板部,所述第一板部的至少部分设置在所述第二板部的内侧。
根据本实用新型的一个实施例,所述锁扣安装板设置在所述第一板部或所述连接板部上。
根据本实用新型的一个实施例,所述锁扣安装板设置有锁扣安装孔以适于通过紧固件与所述锁扣固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述车门立柱构造为车辆C柱,所述车辆C柱外侧设置有后侧围外板,所述后侧围外板与所述C柱之间形成有锁扣安装空间,所述锁扣安装板设置于所述安装空间内且与所述C柱和/或所述后侧围外板粘接固定。
根据本实用新型的一个实施例,所述第二板部的后侧设置有适于与后侧围内板焊接固定的第一翻边。
根据本实用新型的一个实施例,所述第二板部的下侧设置有适于与轮罩焊接固定的第二翻边。
根据本实用新型的一个实施例,所述立柱加强件上设置有多个减重孔。
下面简单描述根据本实用新型的车辆。
根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的用于车辆的立柱总成,由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的立柱总成,该立柱总成的质量轻、成本低、生产效率高,且能够有效地降低避免车辆行驶的噪音,提高了车辆的性能,优化了顾客的驾驶体验。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
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