[实用新型]一种运板拖挂车的转动调节装置

说明书

本实用新型涉及一种运板拖挂车的转动调节装置，包括运板车（1），运板车上通过第一转轴（2）转动连接第一回转支架（3），在运板车的一端连接第一铰接架（5），第一铰接架（5）通过铰接轴（28）连接第二铰接架（6），第二铰接架（6）连接拖车（7），拖车包括支撑架（10），在支撑架上通过第二转轴（16）转动连接第二回转支架（17），第一回转支架（3）和第二回转支架对应设置。本实用新型的优点：本转动调节装置用于拖挂车，其用于转运轨排，通过第一回转支架和第二回转支架，并配合第一回转支架和第二回转支架共同使用，便于转运时拖挂车的转弯，其结构简单、可靠性高，提高运输效率、降低运输成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道施工技术领域，具体为一种运板拖挂车的转动调节装置。

背景技术

在轨道施工建设中，需要大量的预制轨道等大型物料。运输预制轨道等大型物料时，现阶段所采用的方法是，先是通过吊装设备将其吊至平板车，待平板车运行至卸载区后，再利用吊装设备将其从平板车上吊下，并吊至指定位置。这种方式在铺设过程中需要人工配合进行准确位置调整，由于轨道的质量较大，需要借助辅助设备，施工中拼接次数较多，这种方式不仅效率低、占用的设备多，同时也消耗很多人力物力，增加了施工成本和运输成本。为了解决上述技术问题，本申请人设计了一种运板拖挂车的台车，本申请是用于该拖挂车的转动调节装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种运板拖挂车的转动调节装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种运板拖挂车的转动调节装置，包括运板车，其特征在于：在运板车上通过第一转轴转动连接第一回转支架，在运板车的一端连接第一铰接架，第一铰接架通过铰接轴连接第二铰接架，第二铰接架连接拖车，拖车包括支撑架，在支撑架上通过第二转轴转动连接第二回转支架，第一回转支架和第二回转支架对应设置。

优选地，所述第一回转支架和所述第二回转支架结构相同，它们均为方形框架，第一回转支架通过两排对称设置的第一支撑辊轮支撑设置在所述运板车上，第二回转支架通过两排对称设置的第二支撑辊轮支撑设置在所述支撑架上。

优选地，所述第一铰接架和所述第二铰接架均为V型架，第一铰接架开口的两侧分别通过一个第一铰接座连接在所述运板车上，所述第二铰接架开口的两侧分别通过一个第二铰接座在所述支撑架上。

优选地，在所述第一铰接架上设有第三铰接座，在所述第二铰接架上设有第四交接座, 第三铰接座和第四交接座通过铰接轴连接，在第四交接座上设有调节孔，铰接轴设置在调节孔内，在铰接轴上套接调节杆，在调节杆上套接弹簧，在调节杆上设有挡块，弹簧设置在挡块和四交接座之间。

本实用新型的有益效果是：本转动调节装置用于拖挂车，其用于转运轨排，通过第一回转支架和第二回转支架，并配合第一回转支架和第二回转支架共同使用，便于转运时拖挂车的转弯，其结构简单、可靠性高，在提高运输效率、降低了运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的基本结构示意图；

图2为拖车的结构示意图；

图3为撑架与平衡架的连接结构示意图；

图4为图1的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。