[实用新型]螺栓连接安装形式的轻型透明件

说明书

本实用新型涉及一种螺栓连接安装形式的轻型透明件，包括：底环，底环上具有多个第一螺栓孔；轻型透明件主体，轻型透明件主体的边缘具有多个第二螺栓孔，轻型透明件主体包括依次层叠设置的内层有机玻璃透明材料、中间层有机胶片及外层有机玻璃透明材料，内层有机玻璃透明材料的边缘设置于底环上，且各第二螺栓孔贯穿内层有机玻璃透明材料、中间层有机胶片及外层有机玻璃透明材料，并与各第一螺栓孔呈一一对应；金属压环，金属压环上具有多个第三螺栓孔，金属压环设置于外层有机玻璃透明材料的边缘，并与底环相对应，将轻型透明件主体压紧固定在底环上。本实用新型的可以减轻轻型透明件主体的重量，进而减轻复合边框透明件重量轻。

技术领域

本实用新型涉及一种航空飞行器飞机风挡玻璃，特别是涉及一种螺栓连接安装形式的轻型透明件。

背景技术

现有技术中的航空透明件与飞机驾驶舱天窗骨架的机械接口安装形式主要是螺栓连接。螺栓连接安装形式为：玻璃安装在驾驶舱天窗骨架上，玻璃周边一圈有一定数量的螺栓孔，通过螺栓直接连接到天窗骨架上。螺栓连接结构要求玻璃通过螺栓直接连接到天窗骨架上，玻璃和天窗骨架配合孔的形位公差要求高，玻璃周边包边结构也相对比较复杂。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中的飞机风挡玻璃通常为无机玻璃，其特点主要有尺寸大，曲面弧度大导致成型难，重量要求十分苛刻，因此需设计的很薄。

而风挡玻璃的抗冲击性能要求较高，需要能够承受飞行中的气动载荷及鸟撞冲击。当飞行中遭受飞鸟撞击时，玻璃不能被击穿并且玻璃背面不能有飞溅物对飞行员和舱内设施造成伤害。

此外，飞机风挡玻璃还需要能够实现安全破损，即当玻璃中任意一层玻璃破碎,能够保证飞机的气密性并能够安全降落。

综上可知，由于现有技术中对飞机风挡玻璃性能要求较高，从而导致现有技术的飞机风挡玻璃的制备工艺相对比较复杂。

因此，急需一种螺栓连接安装形式的轻型透明件，以解决现有技术的飞机风挡玻璃周边包边结构及其制备工艺相对比较复杂的问题，从而提升我国飞机风挡透明件的设计、研制以及应用水平，使其达到世界先进水平。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种螺栓连接安装形式的轻型透明件。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种螺栓连接安装形式的轻型透明件，包括：

底环，底环上具有多个第一螺栓孔；

轻型透明件主体，轻型透明件主体的边缘具有多个第二螺栓孔，轻型透明件主体包括依次层叠设置的内层有机玻璃透明材料、中间层有机胶片及外层有机玻璃透明材料，内层有机玻璃透明材料的边缘设置于底环上，且各第二螺栓孔贯穿内层有机玻璃透明材料、中间层有机胶片及外层有机玻璃透明材料，并与各第一螺栓孔呈一一对应；

金属压环，金属压环上具有多个第三螺栓孔，金属压环设置于外层有机玻璃透明材料的边缘，并与底环相对应，将轻型透明件主体压紧固定在底环上，且各第三螺栓孔与各第二螺栓孔呈一一对应。

在第一方面的第一种可能实现方式中，还包括屏蔽膜层，屏蔽膜层的内侧贴合设置于内层有机玻璃透明材料的外侧，屏蔽膜层的外侧贴合设置于中间层有机胶片的内侧。

在第一方面的第二种可能实现方式中，还包括加热膜层，加热膜层的外侧贴合设置于外层有机玻璃透明材料的内侧，加热膜层的内侧贴合设置于中间层有机胶片的外侧。

在第一方面的第三种可能实现方式中，还包括第一防水胶，第一防水胶涂布设置于底环上，内层有机玻璃透明材料的边缘贴合设置在第一防水胶上，轻型透明件主体通过第一防水胶设置于底环上。

在第一方面的第四种可能实现方式中，还包括第二防水胶，第二防水胶涂布设置于轻型透明件主体的四周。