[实用新型]一种车间供料智能管理系统有效
| 申请号: | 202020264371.1 | 申请日: | 2020-03-05 |
| 公开(公告)号: | CN211894857U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
| 发明(设计)人: | 马军磊;秦涛;吕存杰;梁满营;张贝贝 | 申请(专利权)人: | 许昌学院 |
| 主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00;B65G43/08;B25H3/04;B25H5/00 |
| 代理公司: | 苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙) 32344 | 代理人: | 赵艾亮 |
| 地址: | 461000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 车间 供料 智能 管理 系统 | ||
本实用新型涉及一种车间供料智能管理系统,包括管理中心、供料车、货料架和多个物料箱;货料架上设置有用于放置物料箱的第一储物间隔;供料车包括车体,在车体内设置有车辆控制器,在车体上设置有前置运货架和后置运货架,在前置运货架和后置运货架上分别设置有与第一储物检测的位置相应的第二储物间隔和第三储物间隔;物料箱包括箱体和控制部分,在箱体外的底部设置有驱动轮,控制部分包括箱体控制器,箱体控制器连接有压力传感器和电机,压力传感器设置在箱体内的底部,电机传动连接所述驱动轮。采用本实用新型所提供的技术方案能够根据需求为货料架添加物料,解决现有技术中车间供料智能管理系统灵活性差的问题。
技术领域
本实用新型属于车间供料管理技术领域,具体涉及一种车间供料智能管理系统。
背景技术
目前,在很多电子电器产品的生产车间内,生产线上的所用的物料都是由专门的配料人员从仓库中取出,然后由人工运输或者供料车自动运输到生产线的工位上。
采用人工运输的方法不仅工作效率低下,而且需要配置专门运输的人员,如此便会增加运料过程中的人力成本。
采用供料车自动运输的方法主要有如下两种:
第一种是将需要配送的物料放置到配料车上,配料车根据设定好的运行路线将物料运输到生产线上相应的工位处,然后工作人员将物料从配料车上取下;这种方法需要人工从小车上搬卸物料,依然存在人力成本较高的问题。
第二种是在配料车上放置需要的物料,当配料车上的物料用完时将其移走,并将装满料物料的配料车移动到工位上。但是对于电子电器产品的生产车间,每个工位上需要的物料不止一种,而这种配料方式,每当有一种物料出现短缺时就需要更换整个配料车上的配料,因此灵活性比较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车间供料智能管理系统,以解决现有技术中车间供料智能管理系统灵活性差的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种车间供料智能管理系统,其特征在于,包括管理中心、供料车、货料架和多个物料箱;
所述货料架用于设置在工位处,并在货料架上设置有用于放置物料箱的第一储物间隔;
所述供料车包括车体,在车体内设置有车辆控制器,并在车体上设置有前置运货架和后置运货架,在前置运货架和后置运货架上分别设置有用于放置物料箱的第二储物间隔和第三储物间隔,且第二储物间隔、第三储物间隔的位置均与第一储物检测的位置相应;
所述物料箱包括箱体和控制部分,在箱体外的底部设置有驱动轮,所述控制部分包括箱体控制器,箱体控制器连接有压力传感器和电机,所述压力传感器设置在箱体内的底部,所述电机传动连接所述驱动轮;
所述管理中心与所述车辆控制器、箱体控制器无线通讯连接。
进一步的,所述货料架设置有RFID射频标签,所述供料车上设置有两个射频检测装置,所述车辆控制器与各射频检测装置的信号输出端连接,其中一个射频检测装置用于检测第一储物间隔是否与第二储物间隔相对,另一射频检测装置用于检测第一储物间隔是否与第三储物间隔相对。
进一步的,所述第一储物间隔、第二储物间隔和第三储物间隔的底部均设置有用于供所述驱动轮运行的导向槽。
进一步的,还包括导轨,所述供料车沿导轨运动。
进一步的,所述供料车的车辆控制器还连接有速度检测装置和陀螺仪。
进一步的,所述供料车的车辆控制器还连接有测距装置。
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B65G 运输或贮存装置,例如装载或倾斜用输送机;车间输送机系统;气动管道输送机
B65G35-00 其他类不包含的机械输送机
B65G35-02 . 包含有配置成使圆柱形物件在支承表面上滚动的环形牵引元件,如牵引带
B65G35-04 . 包含有挠性载荷运载体,如输送带的,此挠性载荷运载体在一端卷紧而在另一端放松
B65G35-06 . 包含有沿一通路,如封闭通路移动的荷载运载体,并且此运载体适合于与沿通路间隔配置的一系列牵引元件中的任何一个啮合
B65G35-08 . 包含有可在通路,如封闭通路内移动的互不连接的载荷运载体系列,如许多皮带区段,这些载体适合于相互接触并由配置成使每个载荷运载体依次啮合的装置推进





