[实用新型]一种用于轿厢的快调平对重模组

说明书

本实用新型公开了一种用于轿厢的快调平对重模组，主要涉及特种设备领域。包括对重架，所述对重架上配合有对重块，所述对重块上下贯通的设置配合孔，所述配合孔内设有与其形状相对应的调整块，所述对重架的底部设有能够抽拉的调节架，所述调节架抽出对重架时，所述调整块能够从对重架的底部落下。本实用新型的有益效果在于：它实现对曳引及轿厢的的快速、简单调平，大大提高调平精度，显著降低成本。

技术领域

本实用新型涉及特种设备领域，具体是一种用于轿厢的快调平对重模组。

背景技术

对重是电梯曳引系统的一个组成部分，其作用在于减少曳引电动机的功率和曳引轮、蜗轮上的力矩。对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过对重导靴在对重导轨上滑行，起平衡作用。对重的结构没有固定的形式，但不论何种形式，都由对重架和对重铁块两个主要部分组成。对重架用槽钢或用3～5mm钢板折压成槽钢形后和钢板焊接而成。由于使用场合不同，对重架的结构形式也略有不同。梯的额定载重量不同时，对重架所用的型钢和钢板的规格也不同。用不同规格的型钢作对重架直梁时，必须用与型钢槽口尺寸相对应的对重铁块。为了使对重装置能对轿厢起最佳的平衡作用，必须正确计算对重装置的总重量。对重装置的总重量与电梯轿厢本身的净重和轿厢的额定载重量有关，所以对重块的安装数量，是通过轿厢的自重以及额定载重进行计算获得的，只能够取自然个数。故针对现在不同规格额定载重的轿厢，现在常用的对重铁块有50kg、75kg、100kg、125kg等几种，这种通过单一固定重量来进行平衡调整的方式，所存在的问题集中在以下2个方面。

一方面，对重的调整是比较复杂和危险的施工过程，一般在电梯安装的时候会对对重安装好。但是，由于多方面原因，电梯在运行过程中可能会加装多次内部装饰和设施，这些加装设备、装饰件的重量都不小，最好都要对对重根据装饰加装情况进一步的调整，这就大大增加了电梯维护的难度和成本。

另一方面，收到对重块自重的局限，调平的精度无法达到其自重及以下的重量进行调平，调平的精度太低。也是基于此，较小轿厢就无法配合大重量型号的对重块，造成对重块由于其重量不同而分为数十种型号，非常不利于成本的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轿厢的快调平对重模组，它实现对曳引及轿厢的的快速、简单调平，大大提高调平精度，显著降低成本。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种用于轿厢的快调平对重模组，包括对重架，所述对重架上配合有对重块，所述对重块上下贯通的设置配合孔，所述配合孔内设有与其形状相对应的调整块，所述对重架的底部设有能够抽拉的调节架，所述调节架抽出对重架时，所述调整块能够从对重架的底部落下。

所述对重架包括对称设置于左右两侧的立柱，所述立柱的顶端通过两片上夹板前后固定，所述立柱的底端通过两片下夹板前后固定，所述下夹板上设置安装孔，所述调节架贯穿设置在安装孔内。

所述上夹板的顶侧边缘向对延伸形成用于支撑对重块的承重板，所述承重板之间的距离不小于配合孔的宽度。

所述调节架包括水平延伸的第一支撑板，所述第一支撑板的长度方向与下夹板的长度方向一致，所述第一支撑板的两端左右对称的设有第二支撑板，所述第二支撑板与第一支撑板呈矩形框架结构，两个所述第二支撑板的远离第一支撑板的前端设有连接板，所述连接板与第一支撑板之间居中的设有螺杆，所述螺杆上螺纹配合有大螺母，所述螺杆贯穿过孔，使调节架贯穿位于安装孔内，且连接板限位在安装孔的前侧，第一支撑板限位在两个下夹板之间的位置。

所述第一支撑板的顶面及底面上固定有第一保持架，所述第二支撑板的顶面及底面上固定有第二保持架，所述第一保持架和第二保持架均为平面保持架，且滚针的滚动方向的轴线左右水平。

所述安装孔的上下两侧设有延长板，两侧延长板之间的最短距离不小于配合孔的宽度。