[实用新型]一种柴油机后置齿轮可靠性能检测系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油机后置齿轮可靠性能检测系统，包括油箱、供油管、柱塞泵、多路阀、回油管和若干进油管；油箱通过供油管与柱塞泵连接；柱塞泵与柴油机的后置齿轮室固定连接；柱塞泵通过若干进油管与多路阀连接；柱塞泵通过每根进油管向多路阀供油；多路阀可以单独调节每根进油管进油的流量及压力；检测时，可以有一根或多根进油管向多路阀供油；多路阀通过回油管与油箱连接；多路阀上设置有泄压阀。实用新型优点：可以调节多路阀的流量和压力使得柱塞泵对柴油机施加不同的负载，以获得后置齿轮在不同工况下的可靠性能，灵活方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测的技术领域，具体涉及一种柴油机后置齿轮可靠性能检测系统。

背景技术

随着我国国民经济持续快速发展，各行业对非道路移动式机械使用需求越来越高。在叉车、农机等行业中，常常会遇到各种不同的工况，在不同工况下，柴油机的齿轮磨损情况是不一样的，导致其使用寿命各有不同。

后置齿轮的结构可以降噪、保证大功率、高爆压的可靠性。传统方法测量较单一，不够灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的针对现有的后置齿轮的可靠性检测方法不够灵活的技术问题，提供了一种柴油机后置齿轮可靠性能检测系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种柴油机后置齿轮可靠性能检测系统，包括油箱、供油管、柱塞泵、多路阀、回油管和若干进油管；油箱通过供油管与柱塞泵连接；柱塞泵与柴油机的后置齿轮室固定连接；柱塞泵通过若干进油管与多路阀连接；柱塞泵通过每根进油管向多路阀供油；多路阀可以单独调节每根进油管进油的流量及压力；检测时，可以有一根或多根进油管向多路阀供油；多路阀通过回油管与油箱连接。

作为上述技术方案的优选，进油管的数量为四根。

作为上述技术方案的优选，柱塞泵通过螺栓与柴油机的后置齿轮室固定连接。

本实用新型的有益效果在于：可以调节多路阀的流量和压力使得柱塞泵对柴油机施加不同的负载，以获得后置齿轮在不同工况下的可靠性能，灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，10、油箱；20、供油管；30、柱塞泵；40、进油管；50、多路阀； 60、回油管。

具体实施方式

如图1所示，一种柴油机后置齿轮可靠性能检测系统，包括油箱10、供油管 20、柱塞泵30、多路阀50、回油管60和若干进油管40；油箱10通过供油管20与柱塞泵30连接；柱塞泵30与柴油机的后置齿轮室固定连接；柱塞泵30通过若干进油管40与多路阀50连接；柱塞泵30通过每根进油管40向多路阀50供油；多路阀50可以单独调节每根进油管40进油的流量及压力；检测时，可以有一根或多根进油管向多路阀50供油；多路阀50通过回油管60与油箱10连接。

如图1所示，进油管40的数量为四根。

如图1所示，柱塞泵30通过螺栓与柴油机的后置齿轮室固定连接。

柴油机后置齿轮可靠性能检测系统的工作原理；

通过调节多路阀50的流量和压力使得柱塞泵30对柴油机施加不同的负载，以获得后置齿轮在不同工况下的可靠性能，灵活方便。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。