[实用新型]纯电动物流冷藏车

说明书

本实用新型公开了一种纯电动物流冷藏车，包括纯电动载体车和连接在该纯电动载体车上的保温厢，所述保温厢的顶璧上连接有蓄冷箱总成，该保温厢的前壁上连接有灌流风机，该灌流风机位于所述蓄冷箱总成的下方，在所述载体车的底盘上连接有交流压缩机和冷凝器；所述蓄冷箱总成包括蓄冷箱壳体，该蓄冷箱壳体内装有蒸发器和蓄冷液，所述蒸发器的出口与所述交流压缩机的进口之间通过管路连通，该段管路上设有膨胀阀，所述交流压缩机的出口与所述冷凝器的进口之间通过管路连通，该冷凝器的出口与所述蒸发器的进口之间通过管路连通；还包括电控箱，该电控箱与所述灌流风机和交流压缩机电连接。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，具体涉及一种纯电动物流冷藏车。

背景技术

纯电动冷藏车制冷冷藏是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。是用来运输需要冷冻、冷藏或需要保鲜货物的一种封闭式箱式运输车。是通过制冷机组，源源不断的将冷却后的空气与蓄冷箱体内的空气进行换热循环，同时通过冷凝器将热量排出车外，以达到保冷恒温的效果。此类冷藏车一般包括用来运载的载体车，在载体车的底盘主梁上部固定设置有保温厢体，保温厢体为保证冷藏运输温度的厢体，在保温厢体上设置有制冷机组，制冷机组产生的冷量用来保证保温厢体内保持指定设置的低温。

但是现有的纯电动冷藏车在使用过程中有以下问题：

1、目前现有的纯电动冷藏车不是使用独立的制冷机组，而是使用纯电动车本身的动力电池能源，只要打开冷藏模式，纯电动车的动力能源会很快耗尽，严重影响车辆的续航里程。一般动力电池电量下降到四分之一时就会自动切断制冷空调电源，从而无法继续制冷，同时由于动力电池的频繁充电，影响高压动力电池的寿命；

2、目前市场上的冷藏车空调冷凝器和高压直流压缩机是固定于保温厢外的侧面或顶面的，这会造成压缩机带来的噪音污染和较大振动，给驾驶员带来极大的不舒服感。

3、目前市场的很多蓄冷式的冷藏车，其采用将冷板总成拆卸到冷库蓄冷，使用时再安装回车箱内，这样给员工操作带来极大的不便，不仅冷板总成很重，安装时还要做好安全防护，否则会带来“冻伤”，而且随着装卸次数的增加，不能及时补充冷源，就会缩短冷板使用时间。

因此急需一种纯电动物流冷藏车，以解决上述技术问题。

发明内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种纯电动物流冷藏车，以解决现有技术中的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种纯电动物流冷藏车，包括纯电动载体车和连接在该纯电动载体车上的保温厢，所述保温厢的顶璧上连接有蓄冷箱总成，该保温厢的前壁上连接有灌流风机，该灌流风机位于所述蓄冷箱总成的下方，在所述载体车的底盘上连接有交流压缩机和冷凝器；

所述蓄冷箱总成包括蓄冷箱壳体，该蓄冷箱壳体内装有蒸发器和蓄冷液，所述蒸发器的出口与所述交流压缩机的进口之间通过管路连通，该段管路上设有膨胀阀，所述交流压缩机的出口与所述冷凝器的进口之间通过管路连通，该冷凝器的出口与所述蒸发器的进口之间通过管路连通；

还包括电控箱，该电控箱与所述灌流风机和交流压缩机电连接。

上述技术方案，驻车时通过将交流电源或市电与交流压缩机连接，运行制冷机组,使蓄冷箱总成内的蓄冷液逐渐变成冰储存起来，进行蓄冷；车辆行驶时，已经蓄冷完成的蓄冷箱总成将冷量释放到保温厢中，实现了在普通市电下进行蓄冷，无需消耗载体车本身的电量，不会影响到车辆的行驶里程，更不会增加油耗；而且独创地将蓄冷箱总成设置于保温厢顶部，利用冷气下沉的物理理论，通过灌流风机的作用，充分保证了蓄冷箱下沉的冷量及时在保温厢内循环，提高了保温厢内冷气的使用率和厢体内温度的均匀性。

作为优选，在所述保温厢内设置有GPS监控系统和温度传感器，所述电控箱上设有温控开关，该温控开关与所述温度传感器电连接。