[实用新型]一种制动鼓拆装机

说明书

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体涉及一种制动鼓拆装机，本实用新型通过在转动电机转动，使联轴器带动蜗杆转动，蜗轮带动齿轮转动，从而使连接杆带动夹紧板转动，夹紧板张开或闭合，便于夹紧制动鼓外端，提高拆卸制动鼓的效率；通过固定机构和支撑座支撑制动鼓，有效防止工人在拆装制动鼓时出现砸伤手脚的情况，有效保护维修工人的人身安全；通过推动把手晃动支撑座和向后拉动支撑座，带动夹紧板晃动制动鼓，使其松动并随夹紧板向后移动，从而顺利拆卸制动鼓，提高拆卸效率和在拆卸制动鼓时有效保护制动鼓配合精度，减少其变形量，保证制动鼓后续使用的有效性；支撑座下端设置有移动轮和刹车片，便于移动和固定支撑座，方便工人使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体涉及一种制动鼓拆装机。

背景技术

为了确保安全性能，汽车在行驶一定时期后都应当定期或不期地对制动装置进行常规检查、维护和修理工作。制动鼓作为制动装置的一个重要部件，就它的结构功能安装位置来看，它是紧配于安装轮胎的轮毂轴上并利用摩擦片形成的摩擦阻力对高速行驶的车辆进行快速制动的。一般来说，汽修行业在对制动装置进行维护修理过程中，拆装制动鼓的工序是最为费工费时、操作极其麻烦的。其主要原因是：制动鼓本身较为笨重并且拆装操作位置又是极其低矮狭窄的。

迄今为止，现行汽修行业都是采用人工上下抬抱和敲打撞击制动鼓的方式来进行拆装作业的：首先用千斤顶顶举汽车车体，再拧下紧固螺帽卸下轮胎即可露出紧配于轮毂轴的制动鼓外端面，操作工人再钻到低矮狭窄的车体下，沿轮毂轴反复地猛力敲打撞击制动鼓的鼓壁内端面使其松动退出，在不断的撞击敲打过程中还另需人工对笨重的制动鼓进行上下抬抱才能完成拆卸作业。

但是，工人在实际拆装操作过程中劳动强度太大且费工费时，工作环境极为恶劣，存在着严重的设备和人身安全隐患。在实际操作中稍有不慎，还易引发砸伤手脚的事故。并且，现行这种人工敲打撞击拆装制动鼓的作业方式，还极易撞损制动鼓鼓体而失效报废，即使未损伤制动鼓部件本体，也容易导致制动鼓的组装配合精度下降，严重时还将直接影响汽车的刹车制动效能。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种制动鼓拆装机，能够有效地克服现有技术所存在工人在实际拆装操作过程中劳动强度太大且费工费时，工作环境极为恶劣，存在着严重的设备和人身安全隐患的问题，还解决了这种人工敲打撞击拆装制动鼓的作业方式，还极易撞损制动鼓鼓体而失效报废或影响其精度的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种制动鼓拆装机，包括支撑座；所述支撑座上端中部固接有转动机构，所述转动机构上端设置有固定机构，所述固定机构内设置有夹紧机构，所述夹紧机构与转动机构相配合；

所述转动机构包括电机座、转动电机、联轴器和蜗杆，所述电机座下端与支撑座固接，电机座内固接有转动电机，所述转动电机输出端连接有联轴器，所述联轴器上端连接有蜗杆。

更进一步地，所述固定机构包括支柱、固定盘、固定套和固定支板，所述支柱安装在电机座前后两侧，支柱下端与支撑座固接，上端固接有固定盘，所述固定盘上端固接有固定套，固定套上端左右侧均固接有固定支板，所述固定支板与夹紧机构连接。

更进一步地，所述固定盘中部开设有圆形通孔，所述圆形通孔直径大于蜗杆直径，所述固定套内部开设有方形通孔，所述蜗杆位于方形通孔内侧，所述固定套上端前后侧开设有安装槽，所述安装槽与方形通孔接通，并与夹紧机构配合。

更进一步地，所述夹紧机构包括蜗轮、齿轮、连接杆、夹紧板和转杆，所述蜗杆上端前后侧均啮合有蜗轮，所述蜗轮上方啮合有齿轮，所述齿轮外侧固接有连接杆，所述连接杆上端固接有夹紧板，所述蜗轮和齿轮内部均固接有转杆，所述转杆与固定机构转动连接。

更进一步地，所述夹紧板呈圆弧状，夹紧板内侧设置有防滑垫。